Ich habe einen 2015er Jeep Patriot auf BC Racing-Gewindefahrwerk. Ich wollte den hinteren Sturz nicht, also habe ich Godspeed-Sturzarme eingebaut, die angeblich passen, aber eigentlich für einen Hyundai oder so sind, glaube ich. Die Arme schleifen an meiner Hinterachse. Abgesehen von den 350 $-Armen von BC Racing habe ich über die billigen 45 $-Autoteile.com-Arme nachgedacht. Hat jemand Erfahrung mit der Sturzverstellung beim Jeep Patriot? Ich habe darüber nachgedacht, meine eigenen zu schweißen/herzustellen, war aber neugierig, ob die 45 $-Arme funktionieren
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ChaseT
Ich habe einen 2015er Jeep Patriot auf BC Racing-Gewindefahrwerk. Ich wollte den hinteren Sturz nicht, also habe ich Godspeed-Sturzarme eingebaut, die angeblich passen, aber eigentlich für einen Hyundai oder so sind, glaube ich. Die Arme schleifen an meiner Hinterachse. Abgesehen von den 350 $-Armen von BC Racing habe ich über die billigen 45 $-Autoteile.com-Arme nachgedacht. Hat jemand Erfahrung mit der Sturzverstellung beim Jeep Patriot? Ich habe darüber nachgedacht, meine eigenen zu schweißen/herzustellen, war aber neugierig, ob die 45 $-Arme funktionieren
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Das Truedrive (wenn Sie darauf schauen) sieht aus wie eine Kopie der SPC-Arme, die Moog neu verpackt und verkauft.
Ich habe einen Satz SPC-Arme und sie funktionieren, aber ich weiß nicht, ob sie genug Anpassung für das haben, was Sie tun. Rock Auto verkauft sie für etwa 60 Dollar pro Stück.
Ich habe einen Satz SPC-Arme und sie funktionieren, aber ich weiß nicht, ob sie genug Anpassung für das haben, was Sie tun. Rock Auto verkauft sie für etwa 60 Dollar pro Stück.
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Sie scheinen eine strukturell solidere Version derer zu sein, die ich mir angesehen habe. Ich bin mir nicht sicher, ob "oem"-Verstellbare funktionieren oder ob ich besser dran bin, Änderungen an dem zu schweißen, was ich habe.
Ich nehme an, Sie könnten die Kante des Arms abschleifen, damit er durchgeht, aber das sollten Sie nicht müssen, wenn er tatsächlich für Ihre Anwendung gemacht ist.
Die Arme funktionierten nicht, sie waren tatsächlich schlechter als die Godspeeds. Die Moog-Arme waren tatsächlich schlechter, wenn sie von den Wagenhebern genommen wurden, saß der Querlenker auf der Achse und hielt sie hoch.
die Moog-Arme hatten ein Kugelgelenk und ein festes, da die Godspeed doppelte Kugelgelenke hatte. Dadurch konnten sich die Moog-Arme nicht von der Achse wegbewegen
Mama wird versuchen, meine eigenen herzustellen, ich glaube, wenn die Arme nicht so einen Bogen hätten, würden sie wie angegossen passen.
die Moog-Arme hatten ein Kugelgelenk und ein festes, da die Godspeed doppelte Kugelgelenke hatte. Dadurch konnten sich die Moog-Arme nicht von der Achse wegbewegen
Mama wird versuchen, meine eigenen herzustellen, ich glaube, wenn die Arme nicht so einen Bogen hätten, würden sie wie angegossen passen.
Tieferlegung ist nicht gerade das, wofür Jeeps gedacht sind, aber wenn du wirklich dabei bleiben willst, können diese Threads helfen.
https://www.jeeppatriot.com/threads/creations-build-thread.112727/
https://www.jeeppatriot.com/threads/moparnumber1s-build-thread.224274/
https://www.jeeppatriot.com/threads/willis-5-inch-slammed-custom-patriot.158690/
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