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Respuesta a nuestro compañero Jose Ramon

Bueno por pasos Jose Ramon.
1= Lo de los filtros de aire lo puse aqui en el foro hace unos dias si miras atras veras varias marcas que encontre. Te recomiendo el KN es mas caro pero reutilizable.
2 Con el filtro de aceite si quieres que te lo envien a casa puedes comprarlo por ebay o en oscaro.com son bastante formales. Recuerda que no aparece el patriot tienes que seleccionar el compas que tiene el mismo motor. Tambien puedes buscarlo como el del motor del vw pasat 2.0 tdi

3 Cuando vayas a cambiar el aceite si lo vas a hacer tu mismo tienes que quitar la placa protectora del carter encontraras 3 tornillos de tocle de 10 delante y otros 3 detras. En los laterales tienes una grapitas de plastico que tienen mala pipa porque rompen con facilidad. Y guala ya tienes los bajos libres.



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Eres un monstruo Carlos35, ojalá la peñuza de los servicios oficiales se tomara tan en serio los asuntos técnicos del Patriot.

¡¡¡Muchas gracias!!!
 
Queridos todos,

por fín tengo algo que contar en esta época aciaga de crisis y malos rollos. Resulta que durante las pascuas pasadas quedé con un chaval que tiene probablemente el mejor Patriot de España, pasando a explicaros por qué. Lo primero es que el color de su coche es el típico verde Jeep, color que a casi ninguno de nosotros nos dieron a elejir. Lo segundo es que le ha cambiado las llantas (R16) para meterle unos neumáticos BF Goodrich de perfil mucho más alto y con tacos para morirse de gusto. Lo tercero es que por supuesto lleva las planchas de los bajos. Lo mejor, es que monta el kit de elevación de suspensiónes RRO, el que se diseñó específicamente para los Pats en EEUU, y que lleva el Patriot Mopar Extreme. A eso hay que sumar que lleva el paragolpes yankee con los ganchos para remolcar el vehículo. En conclusión, es alucinante su coche.

Bien, tras ver lo espectacular que queda el Pat con todos estos cambios, decidí iniciar la transformación de mi Panzer de bolsillo. Yo ya llevaba las planchas y las Yoko AT-s, así que en el mismo día pedí el kit RRO a EEUU y las piezas necesarias a Jeep para cambiar el puto paragolpes de mierda que llevamos (eso fue sobre el 28 de abril). Vale, ya tengo montado el kit RRO (+5´5 cm) y el resultado es simplemente espectacular. No podía soportar que la peña de los Qashqai y demás SUV´s amanerados tuvieran una mayor altura al suelo que yo. Aún no he probado el coche por el monte, pero este domingo me voy con el tío del Pat trucado a ver si la cosa funciona.

Como no podía ser de otra manera, aún estoy esperando los recambios originales Mopar para el rollo del paragolpes. Llamé hace poco, y ná de ná, confirmando la indolencia típica de esta gente de Jeep (ojo que durante todo este tiempo me enviaron el kit RRO de yankeelandia, lo retuvieron en la aduana, rellené un escrito para que me lo enviaran a casa, me llegó, llevé el coche al taller y me lo han montado. Durante TODO este tiempo, de Jeep no he conseguido NADA).

Voy cerrando el chiringo, en cuanto pueda os paso unas fotillos de mi Pat con su nueva estatura. Espero no ir sudando la gota gorda como antes cada vez que salía por el monte y rascaba con la tripa en el suelo.

¡¡¡Saludos a todos y a seguir resistiendo con los Pats!!!
 
Ahí os paso un par de fotos del Patriot trucado. El plateadito que tiene al lado es el mío, claro. La verdad es que al natural, el coche es mucho más espectacular que en las fotillos, pero bueno, ilustra bastante bien como con un poco de esfuerzo, nuestros Pats pueden pasar de ser un ful a ser todo un maquinón.

No entiendo la actitud de Jeep España respecto al Patriot, no haciéndonos ni caso en nada. Para colmo, son tan inútiles que no comercializan el modelo 2011 que está realmente bien (infinitamente mejorado respecto al nuestro, pero bueno, el modelo 2008 es más auténtico).

Seguiremos informando...............
 

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Por fín he probado mi Pat con el kit RRO y sólo puedo decir que las actitudes fuera pista del coche han subido de manera ESPECTACULAR. Antes tenía que ir con muchísimo más cuidado a la hora de superar obstáculos y no tocar con el morro, los bajos o los laterales del coche, sufriendo mucho más el embrague al tener que sortearlos muy despacio. Ahora no es que los pase como un misil, pero si que bastante más alegremente que antes, por lo que no tengo que tocar el embrague prácticamente para casi nada.

En fín, ya os contaré si tengo problemas alguna vez, pero por el momento, esos +6cm de subida resultan simplemente esenciales para hacer algo serio con el Patriot fuera del asfalto.

Saludos a todos.....
 
Discussion starter · #229 ·
Hola infusorio, podrias decirle a tu amigo que te pase las referencias de todas las piezas del parachoque delantero.
Asi podriamos prenguntar en la casa Jeep u otras casas si nos las pueden traer.
Estaria muy bien mi Patriot con ese frontal.
Sabes si viene con el color que tu quieras o lo tienes que pintar aqui.
Gracias.
 
Hola a todos,

por fín tengo el paragolpes yankee instalado y el resultado es impresionante. Os cuelgo unas fotillos de mi Pat para que veáis cómo queda el invento, espectacular. Hasta que no lo tienes montado no eres realmente consciente de lo feo que es el paragolpes europeo, por lo que no es de extrañar que uno acabe harto de vivir bajo la amenaza contínua del gremio de frigoríficos, el cual te puede acusar en cualquier momento de llevar adherido en el frontal a un colega recién atropellado, que es eso lo que parece el paragolpes original, una nevera.
Ha sido bastante curioso cuando en un momento de este fin de semana, estando en Formentera, me aparcó justo al lado otro Pat exactamente igual que el mío, plateadito, Sport y con el acabado Baqueira. En ese momento aluciné con mi coche, no tenía nada que ver con el otro, así que todas mis inquietudes al respecto de si había hecho bien o no al gastarme la pasta desaparecieron.
Datos de utilidad: me temo que no en todos los servicios Jeep querrán hacerse cargo a la hora de conseguir las piezas y mucho menos de instalaros todo. Yo me llevé una muy grata sorpresa al ver que en el mío, en Alzira, Valencia, si que se hacían cargo de todo, aunque tardaron un montón en traerme el material, y tuvieron algunos problemas a la hora de montar todo el tinglado. Mi recomendación es que simplemente probéis a ver si hay suerte (en Valencia ciudad no se hacían cargo). Es importante que os lo hagan los de Jeep ya que hay algunos problemas técnicos derivados de las diferencias entre el Pat yankee y el europeo (rollos con el radiador, intercooler y sus conductos de goma), por tanto, eso que lo haga un servicio oficial por si acaso.
A mí me tuvieron que pintar el paragolpes, pero no tengo ni idea de su color original.
Pregunté por el rollo de homologaciones y demás. Me dijeron que no me preocupara, que no había que homologar nada, así que eso también me tranquilizó.

He escaneado la factura que me hicieron, en la cual aparecen todas las referencias del paragolpes (fascia delantera, ganchos de arrastre y las fijaciones de los ganchos). Ahora mismo no la tengo en mi ordenata, os la paso en breve.

Finalmente, el precio final de todo lo concerniente al paragolpes americano y el kit de elevación RRO me ha costado 2000 € (todo incluido). Es pasta, pero tampoco me parece tan, tan caro, sobre todo viendo los resultados de eficacia "fuera pista" del Pat y de su estética realmente espectacular.

Seguiremos informando...................
 

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Lo prometido es deuda, ahí os paso mi factura. Fijaros en el porrón de horas de mano de obra que me han metido para montar el paragolpes. Como os he comentado, los tíos han de tener muchísimo cuidado con elementos importantes del morro del coche, así que mejor si es un servicio oficial.
Espero que te sirva Ratilla, si tienes más dudas, pregunta todo lo que quieras, de esto y/o lo referido al kit RRO.

Seguiremos informando chavales.......
 

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Discussion starter · #232 · (Edited)
El Kit RRO tambien te lo mOntaron los de jeep o eso va por otro lado.
Cuanto cuesta y si tienes la referencia de maravilla.
el KIT RRO lo pides en jeep o es por parte tuya.
Necesito informacion a lo mejor lo pido.
Gracias por todo, eres un crack.
 
Buuuuuf, el verdadero crack es "the Hiker", dueño del Pat verde que os mostré hace unos cuantos mensajes, yo sólo me he limitado a usar alguna vía alternativa a la suya, nada más.

Vale, te cuento cómo va lo del kit RRO. Primero de todo, has de meterte en la web de RRO en la sección dedicada al Patriot: "http://www.rocky-road.com/patriotsus.html". Vale, ahí le das al botón " Jeep Patriot lift kit -$379 +add to cart". Entonces haz la simulación de compra indicando que te sumen lo que vale el kit+portes, tomas nota, pero NO hagas aún el pedido. Segundo, has de contactar con "Carol Rivera, crivera@rocky-road.com". Yo me comuniqué con ella en inglés, pero me parece que también te atiende en español. Vale, le dices que quieres comprar el kit y que conoces a varias personas en España a las cuales se les aplicó un descuento (-170$) referido a los gastos de envío (creo que al principio los portes son 291$ o algo así, por lo que la rebaja mola). En fín, que si necesitas algún código de promoción para incluirlo en tu orden de compra o bien tienes que pagar todo al principio y que luego te lo devolverán. Yo pagué todo al principio y al poco tiempo, me devolvieron los 170$. De todos modos, en el momento de la compra, creo recordar que hay una casilla donde te preguntan si tienes algún código promocional de descuento, por eso quizás sea mejor preguntar a esta chica antes. De todos modos, los de RRO se portan fenomenal, y ya sea antes o después, te devuelven la pasta muy rápido. Por cierto, pagué por PayPal.
A mí me llegó el aviso de Aduanas al cabo de tres semanos o menos, no me acuerdo, lo puse en un mensaje anterior. Total, lo que te ahorras en los portes te lo hacen pagar en la aduana, por eso es tan importante lo del descuento.

Dado que creí imposible que me fueran a montar el kit los de Jeep debido a su habitual indolencia, llevé el coche a un taller especializado 4x4. Tardaron un par de días y ya está. El precio final de la instalación del kit fue de 450€ (kit+portes+aduanas) y de 350 € la instalación. Sin embargo, y dada la grata sorpresa que me dieron los de Jeep al instalarme el paragolpes yankee, pregunta primero a los de Jeep a ver si hay suerte. Yo creo que en todos te dirán que NO, pero quizás tengas suerte y alguno te sorprenda gratamente. El kit de suspensiones es muy, muy sencillo, pero claro, Jeep España sólo vende coches a modo de turismo, no teniendo ni idea de cuestiones "fuera pista". De todos modos, mientras esperas a que te llegue el envio desde EEUU, pregunta en varios concesionarios Jeep.

Por supuesto, al menos en España, los de Jeep no tienen ni idea de esto del Kit RRO, así que ni sueñes en pedirlo vía oficial.

Me parece que no me olvido de nada, si tienes más dudas, siga preguntando, oiga.....
 
Discussion starter · #234 ·
Por ahora todo claro, las referencias de la hoja se ven un poco confusas si las pudieses ampliar me harías un favor.
Otra cosa el tema del ITV ya que aquí en España son bastante toca huevos, sabes si pueden decir algo por el cambi del parachoques o ni siquiera se darán cuenta.
Y otra la altura ya que tengo entendido que solo se pueden subir 4cm el coche sin homologar. A ver si tu amigo sabe algo o tu.
Gracias por todo de verdad. Me estoy animando al cambio, la verdad es que se transforma y encima ahora que en españa no se fabrica este modelo vas por la calle y la gente lo mira diciendo de donde ha salido.
Saludos.
 
Efectivamente Ratilla, la peña de normal pone cara de extrañeza, pero flipan en colores cuando ven el Pat elevado, con ruedas "fuera pista" y el paragolpes yankee con los ganchos. El coche parece un vehículo militar traído de la guerra del Golfo, no teniendo nada que ver con los SUV´s amanerados europeos. El coche en este estado es un maquinón por el monte, te lo aseguro.

Vale, vamos por partes, primero las referencias del paragolpes + ganchos:

K05115268AC (enganche) x1
K05115269AC (enganche) x1
K05116357AC (fijación enganche) x2
K05116361AB (fjijación enganche) x2
K68021303AB (parachoques) x1

Fíjate en el precio que me cobraron de las piezas tras el descuento que te tienen que aplicar los de Jeep (-10%). Te lo digo porque en Barcelona a mi colega le cobraron un poco más, así que todo ahorro es bueno.

El día que saqué el coche del taller, la peña de Jeep me dijo que no me preocupara por el rollo de la homologación, no tenía que hacer nada a ese respecto referido al paragolpes. Por tanto, NO PROBLEMO.

Tema kit de elevación. Los tíos de RRO te dicen que te sube el coche un +5´4 cm. Yo he tomado medidas y mi Pat tiene una altura libre al suelo de 25´5 cm. Si me creo las especificaciones del coche, en su origen, su altura libre era de 20´4 cm, por tanto, he subido un +5´1 cm, así que en primer lugar, los de RRO dicen la verdad. Yo no voy a homologar nada al respecto de las supensiones ya que el coche de serie, era demasiado bajito, por lo que ahora pasa totalmente desapercibido. He estado fijándome por ahí, y aún parece que respecto a otros, le falta un poco de altura libre al suelo, pero bueno, al ser tan firme la suspensión, no tocas con la tripa como antiguamente. En fín, si la Ley dice que hay que homologar por encima de +4 cm, pues decide, yo no lo voy a hacer. Como te digo, el coche pasa totalmente desapercibido, y además, he estado mirando movidas técnicas y ese +5´1 cm que le metes, no afecta para nada a los rollos de estabilidad del coche (ESP, ERM etc...). De hecho, el único problema que tiene el Pat para los rollos estos de elevación y demás, lo causan las ruedas. Si te montas unas muy cañeras la cagas ya que no podrás girar el volante a tope.

En fín, ya ves que todo es ponerle un poco de voluntad y ahorrar lo que se pueda para mejorar el coche. Desgraciadamente, en España somos los dueños de los Jeep los que tenemos que hacer todas estas movidas, ya que los servicios oficiales pasan de todo. Yo creo que Jeep USA debería darnos un premio por la voluntad.

Seguriemos informando..............
 
Discussion starter · #236 ·
Muchas gracias, ahora solo me queda ponerme en contacto con jeep Barcelona y ver por cuanto me sale todo y la instalación. El kit RRo lo dejare para mas adelante ya que también me toca el cambio de neumáticos, demasiado dinero de una tacada.
Gracias y ya iré informando.
 
Ratilla, en un principio los tipos de Dream Motor deberíam proporcionarte el tema del paragolpes sin problemas, ya que fue ahí donde the Hiker lo consiguió. ¡¡¡Buena suerte nano!!!
 
La verdad es que cambia a mejor
Hola a todos,

por fín tengo el paragolpes yankee instalado y el resultado es impresionante. Os cuelgo unas fotillos de mi Pat para que veáis cómo queda el invento, espectacular. Hasta que no lo tienes montado no eres realmente consciente de lo feo que es el paragolpes europeo, por lo que no es de extrañar que uno acabe harto de vivir bajo la amenaza contínua del gremio de frigoríficos, el cual te puede acusar en cualquier momento de llevar adherido en el frontal a un colega recién atropellado, que es eso lo que parece el paragolpes original, una nevera.
Ha sido bastante curioso cuando en un momento de este fin de semana, estando en Formentera, me aparcó justo al lado otro Pat exactamente igual que el mío, plateadito, Sport y con el acabado Baqueira. En ese momento aluciné con mi coche, no tenía nada que ver con el otro, así que todas mis inquietudes al respecto de si había hecho bien o no al gastarme la pasta desaparecieron.
Datos de utilidad: me temo que no en todos los servicios Jeep querrán hacerse cargo a la hora de conseguir las piezas y mucho menos de instalaros todo. Yo me llevé una muy grata sorpresa al ver que en el mío, en Alzira, Valencia, si que se hacían cargo de todo, aunque tardaron un montón en traerme el material, y tuvieron algunos problemas a la hora de montar todo el tinglado. Mi recomendación es que simplemente probéis a ver si hay suerte (en Valencia ciudad no se hacían cargo). Es importante que os lo hagan los de Jeep ya que hay algunos problemas técnicos derivados de las diferencias entre el Pat yankee y el europeo (rollos con el radiador, intercooler y sus conductos de goma), por tanto, eso que lo haga un servicio oficial por si acaso.
A mí me tuvieron que pintar el paragolpes, pero no tengo ni idea de su color original.
Pregunté por el rollo de homologaciones y demás. Me dijeron que no me preocupara, que no había que homologar nada, así que eso también me tranquilizó.

He escaneado la factura que me hicieron, en la cual aparecen todas las referencias del paragolpes (fascia delantera, ganchos de arrastre y las fijaciones de los ganchos). Ahora mismo no la tengo en mi ordenata, os la paso en breve.

Finalmente, el precio final de todo lo concerniente al paragolpes americano y el kit de elevación RRO me ha costado 2000 € (todo incluido). Es pasta, pero tampoco me parece tan, tan caro, sobre todo viendo los resultados de eficacia "fuera pista" del Pat y de su estética realmente espectacular.

Seguiremos informando...................
 
Bueno, bueno, ¿cómo van esos Patriots, chavales?.

Mi Pat ha quedado declarado como vehículo oficial para todo tipo de aventuras este verano. Realmente no deja de sorprenderme este pequeño scout, ya puedes cargarlo hasta arriba y meterlo por caminos inmundos que el tío siempre responde positivamente. Cada día estoy más contento con el coche, es como una mula de carga que nunca protesta y encima consume poco.

Por último poneros una definición que encontré en una web inglesa, la cual me hizo bastante gracia, ahí definían al Patriot como: "a chunky mini-military SUV", y estoy totalmente de acuerdo.
 
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