Pues, nada hace poco adquiri un Jeep PAtriot y me gustaria comentar cosas con gente que lo tenga, ya sea de espa?a o fuera, eso si que hablen castellano porque el ingles lo tengo medio-medio.
Saludos a todos.
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PAXIL CLASS ACTION LAWSUIT (http://www.classactionsettlements.org/lawsuit/paxil/)

Para quien sea de espa?a y tenga un Patriot, he pedido los protectores de los bajos, gracias a las referencias que dieron en un post del foro y los precios son de:

172 euros el protector del motor.

48 euros cada protector del deposito de gasolina.

A todo esto la mano de obra 1 hora mas o menos.

Saludos.
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RHODE ISLAND MEDICAL MARIJUANA (http://rhodeisland.dispensaries.org/)

Bienvenido de Canadá, Ratilla. Nos muestran algunas fotos.

Congradulations en su patriot. Usted lo adorará. Puedo esperar para conseguir la mina. He estado esperando muchisimo tiempo para conseguir uno. El patriota es el mejor suv de compat allí en este momento. bienvenido a este foro. hay alot de informaciones acerca del patriot aquí.

Hola bienvenido y felicidades por tu compra ...

platicanos de tu jeep patriot y muestra fotos !!!

A Salu2 desde Durango,Dgo Mexico

Ratilla aquí hay un orgulloso propietario de Patriot que viaja todos los meses entre Madrid y Barcelona. No sabía que hubiese más españoles en este foro. Yo llevo leyéndolo desde hace cinco meses y la cantidad de información es enorme, y mucha de ella es de utilidad. He visto las fotos que pusiste de tu Patriot el mes pasado y me han gustado mucho. El negro es uno de los mejores colores para este coche.

Mándame un mensaje privado y cuando quieras nos vemos. Eres el primer propietario de este modelo con el que tengo contacto desde que lo compré hace cuatro meses.

Si vas a la sección "Gallery" encontrarás fotos de mi coche hechas en Barcelona. ¡Saludos!

Hombre Europat, menos mal alguien cercano, ya me contaras como te va tu patriot fuera de carretera,yo que estoy muy contento de mi Patriot ,aunque echo de menos algunas de las opciones que tienen los vehiculos de fuera de Europa, como el sistema de traccion FDII con reductora y control de descenso, aqui solo se comercializa el FDI, y otra cosa que acabo de descubrir hoy, el morro del Patriot espa?ol tiene menos angulo de entrada que el de fuera de Europa. Es distinto, mas largo. Aqui solo tenemos 21? de entrada, cuando los Patriot americanos tienen 29,7? de entrada, nada, que para solucionarlo se cambia y ya esta. Tambien he visto que la gente cambia las ruedas para dar mas altura a sus Patriot, opcion buena.
La verdad es que aun no he encontrado algun camino en mal estado para meter mi Patriot offroad, si que he circulado por pistas forestales y disfruto un monton. En las subidas me cuesta pillarle un poco el truco al embrage, pero ya le voy cogiendo le truco.
A ver si hago unas fotos y las cuelgo.
Saludos a todos.
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ZOLOFT SETTLEMENT UPDATE (http://www.classactionsettlements.org/lawsuit/zoloft/)

De momento, sólo lo he sacado por caminos fáciles. No es un coche "off-road", pero sería bonito probarlo. Efectivamente, el sistema Freedom Drive II no se vende en Europa, y el principal inconveniente del coche para todo terreno es el escaso ángulo de ataque. Pero al menos es mejor que el del Qashqai y el del Tiguan (hasta la aparición de la nueva versión "Country"). ¿Crees que se puede cambiar el parachoques por el de la versión norteamericana? A mí me parece mucho más bonito y práctico. Si tienes alguna información de cómo obtener el recambio e instalarlo, dímelo, ya que puede interesarme.

Ma?ana lo preguntare en la Jeep, pero no creo que haya ningun problema, tenen cuenta que el chasis es el mismo, lo unico complicado puede ser si le pones los agarres como el americano. En uno de los post vi a uno que se habia cambiado el morro del vehiculo por el completo con agarres. Supongo que debe ser sacar y poner el otro, realmente es solo plastico, las planchas las he pedido, pero lo que no saben es el tiempo que tardaran en llegar.
Con el morro americano, ya tienes un angulo bastante bueno para meter el morro donde ahora no lo harias.
Yo he visto fotos de pruebas y lo han metido por sitio donde yo no me atreveria, te dejo esta direcci?n, lo unico que ese modelo es FDII.
http://www.expeditionswest.com/equipment/reviews/patriot/index.htm
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Gv700 (http://www.cyclechaos.com/wiki/Suzuki_GV700)

...¿Crees que se puede cambiar el parachoques por el de la versión norteamericana? A mí me parece mucho más bonito y práctico. Si tienes alguna información de cómo obtener el recambio e instalarlo, dímelo, ya que puede interesarme.

No sé por qué la diferencia en el diseño de los parachoques. ¿Es debido a regulaciones europeas?
En las imágenes se aprecia claramente el cambio de ángulo de entrada...

1718 1719

Yo tampoco lo sé. Podría ser por normas de seguridad (quizá referidas a seguridad de peatones), o por diferentes necesidades de ventilación del motor CRD.

Esta claro que los vehiculos europeos son mas de ciudad y lo que jeep a querido hacer es darle un toque mas elegante y a la vez "feroz". En cambio en USA la gran mayoria de vehiculos son 4x4 reales y meter un SUV-4x4 sin cotas de todorreno pues como que no se venderia.
La mayoria de SUV europeos tienen una angulo de entrada de 21-29?.
Hoy he mirado mi frontal y por lo que veo es un simple plastico cogido con un monton de tornillos sin mas. Lo unico que me falta es averiguar los codigos para ver si se puede pedir.
Si os dais cuenta los neumaticos que montan los off-road son de 215-65-R17, con eso ganan mas altura y mayor angulo de ataque. Que pena que aqui no vengan con reductora.
Estaria bien averiguar si en los motores diesel se puede colocar dicha reductora.
Ayer un compa?ero del foro me dio una direccion donde sale el Jeep Patriot despiezado, os la dejo para que la mireis:
http://www.trademotion.com/partlocator/index.cfm?action=getJointLocator&siteid=214583&chapter=&Sectionids=0,53501&groupid=51817&subgroupid=2812&componentid=2870&make=17&model=Patriot&year=2007&graphicID=WD07005&callout=20&catalogid=2&displayCatalogid=0
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Weed Vaporizer (http://weedvaporizers.org/)

Hoy he dado la referencia del parachoques en Jeep y estoy esperando contestacion de precio. Espero me contesten rapido, ya os dire precios del frontal.
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Porn tube.com (http://www.****tube.com/)

hola ratilla, yo soy de la provincia de toledo, por ahora no tengo patriot pero antes de que acabe me encantaria hacerme con uno.

es una lastima que el que nos venden aqui no traiga ni el mismo equipamiento ni los paragolpes, como las barras de techo con luces que son una pasada. bueno un saludo, y aver si pronto hay un foro español del patriot.

Pues nada a ahorrar y cuando puedas te lo compras, otra opcion que tienes si no quieres la version europea, es pedir a un importador que te traigan la americana, pero no se cuanto puede costar, supongo que igual o menos que aqui, con el cambio te sale muy bien.
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Herbalaire vaporizer h2.1 (http://vaporizer.org)

Eltionef, bienvenido al foro, hay mucha información y esperamos que te guste. Avísanos si decides comprar un Patriot. No te arrepentirás. Las barras de techo con luces no son equipamiento estándar del Patriot que se vende en Estados Unidos.

Y lo de importarlo es posiblemente la mejor opción. Es un laberinto de trámites, tasas y papeles, pero la diferencia de precio compensa. Aunque supongo que perderás la garantía de dos años, y además no podrás comprar la versión diésel.

Hoy he ido a pasar el ITV de un Vehiculo y he preguntado la posibilidad de colocar neumaticos mas altos y para mi sorpresa resulta que no hay.
Segun equivalencias para una llanta de R17 como las nuestras solo podemos colocar una 225 55 r17 o jugar con anchura y prefil inferior. He preguntado la medida del Patriot Americano 215 65 R17 y aqui no existe, no hay equivalencias. Para poder colocar ese neumatico u otro parecido hay que homologarlo mediante ingeniero y pagando.
Vaya mala suerte, ahora solo toca preguntar si el kit de elevacion anula la garantia de Jeep.
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Effects Of Avandia (http://www.classactionsettlements.org/lawsuit/avandia/)

Ya me han llegado las planchas para proteger los bajos y el viernes me las colocan, tengo ganas de tenerlas puestas, pondre fotos cuando esten colocadas.
Saludos.
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FEMALE ADVICE FORUMS (http://www.love-help.org/female-advice/)

Como basn esos protectores?? unas fotillos....

Tío Nef, ¿qué tal? ¿Cómo va ese Patriot? ¿Cuántos kilómetros tiene ya? El mío lo compré en noviembre del año pasado. Desde que lo tengo sólo he visto otros tres en la carretera (concretamente en Alella, Pamplona y Sabadell). Ojalá hubiera más.

Ya tengo las plancha colocadas, han quedado muy bien, a ver si este fin de semana puedo hacer fotos. Me las han colocado en Terra4x4, Barcelona y las planchas las pedi en Jeep(Compte d'Urgel con Mallorca), las referencias que hay en el foro. La unica pega es que son planchas americana y el motor es gasolina y en el diesel el agujero del tornillo de gasolina no coincide 100%, eso significa que cuando tengan que cambia el aceite tenfran que sacar la plancha, pero por lo que veo son 6 tornillos y ya esta, cosa facil para los de Jeep.
Ahora a animarse y a colocarlas asi tendreis los bajos mas protegidos. Lo proximo cambiar ruedas por una A/T y si se puede subir un poco la amortiguacion, pero esto mas adelante que cuesta muchos euros.

Saludos a todos.
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Cat wheel (http://www.catwheelcompany.com/)

alguien sabe si se le puede instalar la parte plateada (o gris) que lleva la version limited en las defenzas, a la version base??? esk la vdd queria una limited pero no alcanzo en el momento jeje.... y ahora quisiera ese look

Traté de traducir su mensaje, pero sale en mal estado. ¿estás queriendo instalar la puerta de plata a recortar su Patriot?

Hola, Night86. Supongo que sí, comprando en un distribuidor la pieza o parte necesaria, e instalándola en el coche, ya que la estructura es igual, sólo cambia el color. Acá en España recibimos la versión de exportación del Patriot, mientras que en México se recibe la versión norteamericana. Y una de las diferencias está precisamente en el frontal, ya que la versión exportación no tiene esa parte plateada. De todos modos, a mí me gusta mucho más tener toda la carrocería del mismo color, y creo que la banda plateada afea la imagen del coche.

Wwworth, no offence meant it's very nice that you tried to help when Night86 wrote in Spanish, but you need to get a better translator. What Night86 wants is to have the Limited-version bumper installed on a Sport Patriot, because he likes the silver band on it. I answered that I guess he can always order the bumper at a dealer and have it installed, because I suppose that the fasteners, clips or whatever that holds it in place are the same.

Hola, Night86. Supongo que sí, comprando en un distribuidor la pieza o parte necesaria, e instalándola en el coche, ya que la estructura es igual, sólo cambia el color. Acá en España recibimos la versión de exportación del Patriot, mientras que en México se recibe la versión norteamericana. Y una de las diferencias está precisamente en el frontal, ya que la versión exportación no tiene esa parte plateada. De todos modos, a mí me gusta mucho más tener toda la carrocería del mismo color, y creo que la banda plateada afea la imagen del coche.

Coincido contigo Europat. Creo que el inserto plateado afea un poco el frente. Se me hace muy llamativo...

Tu que también tienes steel blue te quería preguntar algo: ahora que le hiciste con el clay bar desaparecen o se minimizan los rayones en el clear coat? Viste alguna mejoría? El autolavado ha hecho de las suyas en la pintura...

Saludos!

Negative, Pepe! Una de las mayores desventajas de tener un coche de color oscuro es que todas las marcas, arañazos y "swirls" de la pintura son mucho más visibles. El otro día estuve comparando mi pintura con la de otros coches menos cuidados que el mío, pero de color claro, y la diferencia saltaba a la vista.

La "clay bar" de la línea de consumo Meguiar's está muy bien, pero no sirve para eliminar rayas. De hecho, las barras de la línea profesional incluso pueden arañar la pintura. Lo único que realmente funciona es un pulido ("polish"). Y para los pequeños golpes, un pulimento como el ScratchX u otro basado en Teflon. Quizá me regale un pulido dentro de unos meses, cuando el coche cumpla un año. :)

Gracias Europat...Te preguntaba porque acabo de llevarla a la agencia la semana pasada para un pulido y encerado por "water spots" y sí se le fueron muchas marcas, pero los swirls no mejoraron. Creo que hasta se le hicieron 2 arañazos que no traía.
La llevaré la próxima semana otra vez para que por lo menos le vuelvan a pulir el cofre (capó si no mal recuerdo) que es donde le aparecieron los scratches.
Veremos cómo me va. Les mantengo informado.
Saludos a todos!

Hola de nuevo, he puesto un post en Exterior, pero mi ingles deja mucho que desear, me gustaria saber el codido de la parte frontal del Patriot americano. Pregunte el Jeep con el codigo que me diste EuroPat pero no encuentran nada. He visto un post de como se desmonta el frontal y este fin de semana mirare si coincide con el europeo.
Me gustaria conseguir el codigo para asi preguntar en jeep cuanto puede costar el frontal aqui en Espa?a y si se puede colocarlo.
Como os dije antes las protecciones me han quedado muy bien, solo me falta cambiar los neumaticos a 225 65 R17, no se si poner Pirelli Scorpion AT-R o Yocohama Geolander A/T. Los dos son off-road 50%-50%.
Y si para colmo consigo el frontal, ha meterse al campo sin miedo. Eso sin pasarse.
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IRRITABLE BOWEL SYNDROME FORUMS (http://www.health-forums.org/irritable-bowel-syndrome/)

Hola de nuevo, he puesto un post en Exterior, pero mi ingles deja mucho que desear, me gustaria saber el codido de la parte frontal del Patriot americano. Pregunte el Jeep con el codigo que me diste EuroPat pero no encuentran nada. He visto un post de como se desmonta el frontal y este fin de semana mirare si coincide con el europeo.
Me gustaria conseguir el codigo para asi preguntar en jeep cuanto puede costar el frontal aqui en España y si se puede colocarlo.
Como os dije antes las protecciones me han quedado muy bien, solo me falta cambiar los neumaticos a 225 65 R17, no se si poner Pirelli Scorpion AT-R o Yocohama Geolander A/T. Los dos son off-road 50%-50%.
Y si para colmo consigo el frontal, ha meterse al campo sin miedo. Eso sin pasarse.

Hola, Ratilla. El número de recambio del parachoques es 1CQ97WS2AA. Lo sé gracias al "Parts Manual" que te puedes descargar en www.nearlynormaljimmy.biz (http://www.nearlynormaljimmy.biz). Mira en la página 221. Es la pieza llamada "Fascia", en la versión ML3 o MLA, es decir, el parachoques delantero de la versión Sport norteamericana del coche. De todos modos, en un mensaje privado que me escribiste hace tres meses ya me dijiste que en el concesionario/distribuidor te habían dicho que el precio rondaría los 400 dólares. ¿Te dijeron algo nuevo? En cuanto sepas un precio, avisa, ya que es una modificación que me interesa para mi Patriot.

Por cierto, el mío está ahora en el taller de Llasax (Conde de Urgel), porque la semana pasada le di un golpe contra una columna estacionando :BLAM: Sólo fue la puerta trasera derecha.

Yo lo llevo alli, pide informacion de los protectores inferiores en recambios. Yo los compre alli. Le dices que hace poco compraron unos bajos para proteger el vehiculo y te los pueden pedir. Sale por 300 euros mas la mano de obra(200Euros). Yo lo lleve a Terra4x4.
No te preocupes por el golpe yo hace poco en una calle de barcelona con mucha pendiente tuve que dar la vuelta y para mi mala suerte la acera tenia pivotes, pues al echar marcha atras, le di un poco y se marco el guardabarros trasero, muy poco pero JODE.
Volvere a preguntar lo del guardabarros a ver si consiguen precio en euros y te digo algo.
Saludos.
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EXTREME Q VAPORIZER (http://extremevaporizer.info)

Hola chicos ! aqui otro poseedor de un patriot! Soy de vigo y quisiera haceros alguna pregunta; esos protectores de bajos se compran en españa en el propio concesionario? se comercializa aqui algun kit de elevacion de suspension?un saludito

Hoy, saliendo del trabajo en Sabadell, vi otro Patriot, el quinto aparte del mío desde que lo compré hace nueve meses. Era negro, la matrícula terminaba en GGY (no la escribiría entera), y el dueño le había puesto unos rebordes cromados en el frontal. Durante algunos minutos hemos conducido a poca distancia uno de otro hasta que nos desviamos. Esto no me había ocurrido nunca y era curioso ver un Patriot en marcha desde otro punto de vista distinto de detrás del volante.

Hola chicos soy de burgos y tengo otro Patriot Negro.Si teneis fotos de accesorios del patriot y sabeis donde comprarlos seria de gran ayuda, porque este modelo parece k es una edicion limitada ya k no se encuentra nada de el y yo apenas me e cruzado con 2 por la carretera.Gracias.

Buenas!!

Solo para dejar un hola!
Me he comprado mi Patriot hace menos de 20 días, y me encanta! Vivo en Madrid (pero no soy española, soy de Lisboa, Portugal).
Espero aprender cosillas nuevas por aquí.
Un saludo para todos, y disfrutad de vuestro Jeep! :D Yo estoy muy entusiasmada con el mio!

:smiley_thumbs_up: Hola, Beaisa, encantados de tenerte en el foro. ¿Podrías poner fotos de tu coche y explicar las diferencias de la versión Baqueira? Yo compré el mío hace casi un año por 27000 euros (versión Limited con casi todos las opciones), y me alegro de que ahora hayan bajado el precio del modelo, aunque me gustaría que hubiese sido antes, claro :D

Para ver el primer catálogo en español de la versión 2009, pincha aquí (http://www.jeep.com.mx/catalogos/pdf/PATR09.pdf). Para ver la curiosa nueva página de ventas de Chrysler España, pincha aquí (http://www.bajaeldolarsubetealcoche.com/). Dicen que rebajan los precios debido al tipo de cambio del dólar, pero lo cierto es que desde el verano el dólar se ha encarecido mucho y muy rápido. Hace un año estaba mucho mejor y los Chrysler sin embargo estaban más caros. El motivo real es, sin duda, el descenso (mejor dicho, desplome) de ventas de coches en España.

Beaisa, somos muy pocos españoles en este foro, y también recuerdo algunos usuarios de Portugal. Utiliza la función "Search" si quieres buscarlos. ¡Escribe mucho!

Hola EuroPat!

Gracias por tus posts y las info!
Ya he estado buscando y he encontrado 2 portugueses jeje
En cuanto a las fotos, he puesto en la gallery algunas, están en la sección Member Galleries.
Las diferencias basicas de la edición Baqueira son la parrilla cromada, sensores de aparcamiento, techo solar, y no recuerdo si algo del interior...
En realidad iba a cogerlo en rojo, pero tenian que mandarlo venir de USA y tardaba 3 meses en llegar. No me importaria esperar, pero por varios motivos he terminado por coger este que tenian nuevecito en el concesionario. Era el unico en edición Baqueira y me han dicho que no habrán muchos más. Parece que ha estado en el salón automóvil o algo. La verdad me ha gustado al vivo, lo de la parrilla, los sensores de aparcamiento también acaban por ser algo de ayuda ya que es el primer coche así grandote que cojo jeje Pero finalmente es miiiiooooo! jeje
Si no fuera por los extras de la edición Baqueira me costaría unos 24.000€ (limited), pero con extras ha quedado en los 26.000€ +-.
Hasta pronto!

uy .... veo que los americanos quieren bumber europeos... y los europeos bumpers americanos.. jeje que cosas... la vdd yo quiero el europeo, por cierto gracias por el link de partes! le voy a poner otro foco a las luces traseras.... en la parte de abajo... se podra?

Buenas,

llevamos tiempo pensando en comprar un coche, y despues de muchas vueltas sin comerlo ni beberlo me ha ido a gustar un coche que ni teníamos pensado.

Lo vimos en negro LIMITED en el concesionario de Terrassa y la verdad es que muy bonito. Pero antes de envalentonarnos a comprar he visto que en america ya está disponible el modelo 2009. Sabeis fechas de cuando sale en España.

Estéticamente por fuera no cambia nada pero por dentro sí, y es de agradecer ya que era demasiado sobrio.

Por otro lado, alguien ha quitado la bandeja del maletero y le ha sacado la rueda de repuesto para ganar capacidad? . Queda una superficie completamente plana?? Sabeis si la bandeja se puede desmontar y luego poner algún cubremaletero de esos de goma en el suelo del maletero una vez quitada la rueda?.
Cuando fuimos a ver el VW Tiguan en los concesionarios lo hacen, te preparan un kit antipinchazos y ganas la capacidad del espacio de la rueda.

Ya me direis si se puede desmontar.




pd: Ayer vi mi primer patriot en la calle, en Terrassa. Era azul y la verdad me gustó mucho verlo 'en vivo'. No se, confirmó de que existe!!!

Salu2 y seguimos en contacto.

aun sin sacar la llanta tiene muchisimo espacio... con la de refaccion, no con la completa,

pues por ahi un usuario hasta metio una mesa plegable encima de la llanta, y debajo de la "cargo Area", la verdad... no te pierdes de mucho entre la ´08 y la ´09... solo si te molesta el useless ipod holder... que ya no viene en la ´09. pero bueno... en versiones limited, creo que la diferencia es muuuuuuuucha a una version base.. jeje como la mia

Hola, Moisés. Encantado de tener alguien más de España por aquí. Creo que vale la pena esperar a que llegue la versión 2009. Será cuestión de meses, y si compras ahora un 2008 pronto se verá superado por la nueva versión. Y los cambios valen la pena, ya que afectan principalmente al interior, que es donde el Patriot recibe más críticas.

No te arrepentirás, es un gran coche: versátil, compacto, con enorme capacidad (por volumen) de carga como dice Night 86, no gasta excesivamente... y es un coche exclusivo y diferente.

¡Saludos!

Gracias por contestar,

pues sí, supongo que esperaremos a la versión 2009. Supongo que con la crisis de ventas no dispararan los precios y ojalá dejaran los buenos descuentos que tienen actualmente.

Espero en estos días volver a verlo en el concesionario y a preguntar si saben algo más de la fecha de salida del nuevo modelo así como causar la molestia de que me quiten la rueda y a ver si queda completamente plano. El porqué??, pues teníamos pensado una monovolumen y ahora que me he encaprichado de este coche tan particular tengo que convencer a la señora de que tenenemos buen espacio de maletero...!!!,

seguimos en contacto y si sabeis o habeis visto alguna foto por internet del maletero sin la rueda por favor dejarme el link.

Gracias.

Hola compañeros.Tengo una pequeña duda.Yo tengo el patriot limited y en mi ciudad no hay ningun otro patriot, pero si hay varios compass.Mi duda es si el compass tiene mas altura hasta el techo k el patriot segun los catalogos no,pero cuando paso al lado de un compass me da la sensacion de k mi patriot es mas bajito, supongo k sera la sensacion desde dentro,claro como desde fuera no e visto ningun patriot circulando.Un saludo.

Muy buenas a todos, mi nombre es Martín desde España, y gracias al amigo Luis Lara de México he dado con vosotros. Pues nada he adquirido un Patriot 2.0CRD Limited 140CV y estoy muy contento con él . He estado esta tarde probandolo y no me ha defraudado. Espero aprender con todos vosotros
Aquí una foto del coche

http://img139.imageshack.us/img139/2664/jeepzj0.png

Muy buenas a todos, mi nombre es Martín desde España, y gracias al amigo Luis Lara de México he dado con vosotros. Pues nada he adquirido un Patriot 2.0CRD Limited 140CV y estoy muy contento con él . He estado esta tarde probandolo y no me ha defraudado. Espero aprender con todos vosotros
Aquí una foto del coche

http://img139.imageshack.us/img139/2664/jeepzj0.png

Martín, bienvenido :smiley_thumbs_up:

Tu Patriot es un azul acero/steel blue, ¿no? Igual que el mío entonces, bonito color.

Puedes poner más imágenes "off road" en este tema: Patriot off-road pics (http://www.jeeppatriot.com/forum/showthread.php?t=1107&page=12), que ya va por 12 páginas llenas de fotos que demuestran de lo que este coche es capaz. El mío es un Patriot urbano, aunque a veces circulo por caminos.

¿Qué piensas del coche? ¿Hay algo que no te guste?

¡Saludos!

Llevo poco un par de semanas sólo con él y me parece muy buen vehículo para mis necesidades a un precio contenido. My hobby es la pesca y para meterme por caminos, subidas, barro, etc me es divino. Ayer pude comprobarlo en una subida que como consecuencia de la lluvia está llena de zanjas y subio con el bloqueo del diferencial a un pelin de gas sin despeinarse ni patinar.
Me gustaría me informarais sobre los accesorios que le podemos poner y su precio.

Por cierto, cuando se llena de barro por debajo ¿cómo lo limpias?¿es necesario una limpieza exhaustiva?

Ya veo que tiene barro, ya ;) Mi consejo para eliminarlo:

- Lleva el coche a un lavadero de lanza de agua a presión o a un patio con manguera si tienes pistola de espuma (foam lance)

- Moja el coche entero con poca presión para ablandar el barro lo que puedas.

- Si estás en un centro de autolavado, cambia a modo espuma y riega el Patriot bien de espuma, dejándola actuar durante unos minutos.

- Si estás en un patio, llena la pistola de espuma de jabón de coche (nunca detergente o lavavajillas), y riega generosamente el coche, dejando actuar la espuma durante unos minutos.

- Enjuaga con agua a presión para eliminar lo que puedas. Será inevitable crear microarañazos en la pintura, esperemos que sólo sea eso.

- Con agua a presión limpia todo el barro que puedas de los bajos, pasos de rueda y neumáticos (llantas para los amigos de México). Tener barro acumulado en esas zonas las deteriorará más rápido. Puedes usar sin problema un cepillo para ayudarte ahí.

- Cuando hayas eliminado lo más gordo, lava el coche de nuevo mediante el procedimiento descrito en este mensaje (http://www.jeeppatriot.com/forum/showthread.php?t=9508). Te encantará el resultado.

Si necesitas comprar material o productos, regístrate en Detailspain.com (http://www.detailspain.com) y tendrás automáticamente un 15% de descuento en Autocare.es (http://www.autocare.es) y Carcarepassion.com (http://www.carcarepassion.com) Con una inversión de 90 euros podrás pagar los materiales básicos necesarios y unos 30 lavados en centros de lavado a presión. Mucho menos dinero que el mismo número de lavados en máquinas automáticas de rodillos que te dejarán la pintura hecha estropajo y el coche siempre sucio. Es una ilusión tener un coche nuevo, ¿verdad? Cuidar su aspecto vale la pena.

Ya nos contarás el resultado. ¿De dónde eres, si no es mucha curiosidad?

Muchas gracias por los consejos, ya lo lavé en el día de ayer mediante agua a presión en un centro de lavado. Soy de Almería en España.

He comprado para una limpieza del vehículo algunas cosillas como:
*SONAX Extreme Limpia Salpicaderos
*SONAX Extreme Limpia Cristales
*Autobrill para pastas exterior
*Gamuza piel natural para el exterior
*Gamuza microfibra para interior
*Microfibra limpia cristales

Estuve indeciso en adquirir jabón para la limpieza exterior y al final no lo compré ya que normalmente lo que hago es que lo lavo en un centro de lavado con la lanza a presión. Así que con estás cositas creo que me es suficiente para mantenerlo limpito.
¿Qué opinais?

tunel de autolavado 4 euros y listo

Hola a todos, hacia tiempo que no escribia por aqui, Moises comprate el patriot, si puedes la version 2009, no te arrepentiras y si puedes traertelo de america coge la version TRAILRATE y entonces alucinaras, eso si en gasolina.
Para los de Barcelona y alrededores, el otro dia, la semana de tanta lluvia(fuerte), me dio por subir a Premia de Dalt, (camino de Teia), es una pista forestal con subidas y bajadas, caminos estrechos. Todo esto con la lluvia que cayo y alucine de la traccion que tiene el coche, no habia subida y bajada que se resistiese. Tambien me lleve algun susto porque en algun camino me encontre con rocas que tuve que esquivar y alguna que caian a mi paso.
Lo unico que eche en falta son unas ruedas mas All terrain, 50%-50%. Por eso en cuanto pueda voy a Homologar unos neumaticos 225/65-R17 y asi tambien ganare 3cm de altura.
EuroPat, aun no se nada del frontal, entrege los codigos en llasax motor y los perdieron, tengo que volver y a ver si hay suerte y se puede colocar.
Por cierto este verano estuve en Baqueira y menudos caminos que hay para recorrer, el unico fastidio son las ramas con las que me tuve que topar, rasssssssss,zaaaaaasssss!!!!!!,?iiiiiiiiiiiiiiii!! !!!!!!. Me han salido unas cuantas rayas, pero bueno, el dia menos pensado que el seguro lo arregle.
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LovelyWendie99 (http://www.lovelywendie99.com/)

tunel de autolavado 4 euros y listo

Con las celpas de los túneles de lavado rayarás la pintura en dos días, no te lo aconsejo. Echa un vistazo al mundo del "detailing" y verás, te sorprenderás.

Ei Ratilla, hacía tiempo que no escribías por aquí. Ya vi tus fotos de los Pirineos, muy buenas. Eso es disfrutar del Patriot al 100% Ya nos informarás del cambio de ruedas y de qué modelo eliges.

tunel de autolavado 4 euros y listo

¿Pagar por estropear el coche? NUNCA.

no me regañen... no sabia:doh: :icon_rolleyes:jeje.. desde ahora.. guante de borreguito y toalla de microfibra:smiley_thumbs_up:

GRACIAS!:D

lanzate al SAM'S por unas toallas de microfibra. El pack trae bastantes, son blancas y azules. Les hice la "prueba del CD" y solo que le hagas con fuerza raya un poco...no mucho. Usalas del lado mas suave. Mañana voy al Autozone a ver los guantes de borreguito...

a las buenas Ratilla y compañía!

ahí seguimos dilucidando coches, pero yo estoy con el Patriot entre ceja y ceja. Sabeis cuando saldrá la versión 2009?
Hay formas o sale a cuenta traerlo de estados unidos? Sabeis como hacerlo o alguna empresa cercana que lo hagan?

Gracias,

Pd: sigo pasando por el concesionario y aminoro para verlo mejor.

¿Sabeis que defensa delantera y bola de remolque se le puede poner y cómo conseguirla?¿

Who can help to me? I need to know where I can to buy a Brush Guard.I like this

http://img135.imageshack.us/img135/7179/pat15tz3.jpg

Las venden aquí en México, DF.
Mira este thread:http://www.jeeppatriot.com/forum/showthread.php?t=5044

Pero no pone información sobre la tienda o como localizarlo. Otra pregunta ¿es legal en España?

Martin1, lo siento pero sobre la defensa delantera no tengo ni idea. Hay muchos fabricantes y supongo que en tiendas de accesorios para todo terreno te pueden informar. El gancho de remolque te lo pueden instalar en el concesionario/agencia.

Traerlo de Estados Unidos sin duda sale más barato, pero no podrá ser la versión diesel. En este foro busca mensajes de un tal Patriot Kmc, que llevó a Francia un Patriot de Estados Unidos. Seguro que en internet, foros y tiendas de importación de coches habrá mucha información sobre cómo hacerlo. El único inconveniente serio que veo es que no creo que el coche pueda tener garantía.

La versión 2009 ya es la que está a la venta desde hace algunos meses en Estados Unidos y aquí no creo que tarde mucho en llegar, pero no sé nada de fechas concretas. Quizá en el teléfono de atención al cliente de Chrysler España te puedan dar la información.

Gracias a todos por la información. Precisamente ayer a última hora recibí un boletin de Jeep para informarme de los accesorios del Patriot pero la defensa delantera no viene ya no se si la podrán proporcionar en el concesionario. Preguntaré

La defensa no pordras colocarla en los vehiculos europeos, el guardabarros es distinto y no creo que encaje bien. Si te das cuenta el vehiculo de la foto es un Jeep Patriot Trail Rate, esta preparado para hacer 4x4 y tiene reductora, el nuestro no.
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Honda cr series specifications (http://www.honda-wiki.org/wiki/Honda_CR_series)

Viendo que la cosa empieza a aumentar, eso es bueno ya somos mas con patriot.
Tengo una pregunta y a ver si alguien puede contestarla.
Quiero cambiar las ruedas mas adelante por otras que sean mas 50%-50%. Con las medidas que lleva de serie no hay NADA. Alguien sabe cual es la medida maxima que se le puede colocar al Patriot. He oido que una 225-60-R17 se le podria colocar, es cierto????
Si alguien lo puede averiguar me iria muy bien para asi homologarlas.

Gracias a todos y saludos.
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Alaska medical marijuana dispensary (http://alaska.dispensaries.org/)

Ratilla, el amigo brndnlee2074 ha puesto al suyo Firestone Destination 245/70/R16 bastante cañeras para fuera de asfalto, sin elevar la suspensión, pero con llantas nuevas. Aquí puedes verlo (http://www.jeeppatriot.com/forum/showthread.php?t=9379).

Aquí también hay una conversación interesante (http://www.jeeppatriot.com/forum/showthread.php?t=2309&highlight=225%2F60%2FR17) sobre cuál sería el neumático más grande que se le puede poner a un Patriot con suspensión estándar.

No creo que haya ningún problema por ponerle unos 225. Más que eso, ya puede que te arriesgues a tocar el paso de rueda en una frenada brusca o en un giro a tope de volante. Un miembro del foro notificó este tipo de incidente con unos 255.

Gracias por buscar alternativas de neumático, yo también tenía pensado buscar algo más adecuado para fuera de asfalto cuando cambiara los míos, pero ahora ya sabemos que no hay nada en el mercado. Genial.

Por cierto, para los que preguntaban por la version 2009, hace unos días en mi concesionario me dijeron que no empezarán a vender esa versión en España hasta que se hayan quitado de encima las existencias de 2008. Por eso hicieron descuentos especiales y la versión Baqueira, para hacer el producto más atractivo y empezar a vender la versión nueva. Seguramente ya hay 2009 en las campas de Chrysler España, esperando a ser entregados a los concesionarios.

Ayer dejé mi Patriot en el centro comercial de Glòries en Barcelona aparcado justo al lado de otro Patriot de color negro, versión Sport y con una cinta de adorno verde que le había puesto su dueño. Por la matrícula, debía de ser de septiembre de 2007. Hacía un mes que no me cruzaba con ningún "gemelo".

Europat he estado mirando y si que podemos colocar la medida 225 60 R17 sin necesidad de hacer ninguna modificacion, entra en la tabla de equivalencias,http://www.teleneumatico.com/equivalencias/

Con esta medida si que hay un neumatico de la casa Yokohama y es 50% (AT-R)
Sin no me equivoco se llama Geolander A/T-S. http://www.yokohamatire.com/tires/spec.aspx?tire=GEOLANDAR%20A/T-S
Tienen buena pinta y un dibujo bastante agresivo para fuera de asfalto.
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Zoloft lawyers (http://www.classactionsettlements.org/lawsuit/zoloft/)

hola a tod@s!! alguien ha cambiado el aparato de musica original por algun otro?? yo lo estoy intentando y tengo algun problema

Cual es el problema??, supongo que debe ser por el frontal plateado, no es compatible con ningun equipo musical.
Si ese es el problema tendran que desmontar el frontal para cortarlo a medida.
Otra opcion es que te pongas un equipo de estos bestias con DVD,GPS, etc como son mas grandes pueden recortar a la medida y no sobra nada.
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BLUE GENIE VAPORIZER REVIEW (http://vaporizer.org)

Cual es el problema??, supongo que debe ser por el frontal plateado, no es compatible con ningun equipo musical.
Si ese es el problema tendran que desmontar el frontal para cortarlo a medida.
Otra opcion es que te pongas un equipo de estos bestias con DVD,GPS, etc como son mas grandes pueden recortar a la medida y no sobra nada.

hola! el problema radica en montar el aparato nuevo manteniendo los amplificadores boston originales(el equipo es un poco particular) y preguntaba por si alguien ya lo habia hecho. Cuando consiga que funcione ya os contare la peripecia

Bueno, me presento:

Soy usuario reciente de Jeep Patriot Limited en la provincia de Albacete.
Entiendo las limitaciones de mi vehículo para la práctica de 4x4, dada su baja altura y ausencia de reductoras. Desde diciembre voy probándolo en campo con relativa frecuencia, y estoy bastante satisfecho con él. Por el momento soy bastante respetuoso y no le someto a demasiadas exigencias pero, en general, tiene un comportamiento muy noble y no te deja tirado en terrenos problemáticos. Quizá me incomode un poco tener que subirle de vueltas bastante y usar el embrague, en las subidas pronunciadas por caminos en mal estado, o las salidas de parado en sitios similares. Ahí es donde echo bastante de menos las reductoras.

Por último, os cuento las modificaciones que deseo hacer a mi Patriot.

Como casi todos deseo incrementar la altura del coche, con un cambio de neumáticos más altos, pero que sean claramente compatibles. Desde luego, esperaré a desgastar los actuales, deseando que más adelante se puedan adquirir en el mercado sin muchas dificultades.

El equipo de música también es otro objetivo. Mi Jeep traía la radio-CD básica, y un equipo de altavoces en las puertas de calidad deplorable.
En principio he sustituido dichos altavoces por unos JVC que encajan perfectamente y me han costado (4) algo menos de 100 euros, son de tres vías y los he podido comprar cerca de casa. Tengo que decir que, a pesar de que la radio no tiene mucha potencia, la justa si acaso, mueve con soltura los bafles (si no somos demasiado exigentes en el volúmen), pero ha cambiado de la noche al día la audición de la música. Pude utilizar en esta operación los tornillos originales de los anclajes, cortando, eso sí, los terminales de serie y soldando unos nuevos estándar, además de buscar la correcta polaridad de los cables (+/-) utilizando un tester digital con selección de minivoltios.

Deseo cambiar además la radio-CD, por otra de más potencia con capacidad de lectura de PEN/USB frontal, posiblemente de Doble DIN para que quede más aparente.
Como no he encontrado adaptadores con facilidad, he comprado uno en Méjico que está a punto de llegar, con posibilidad de doble medida de autorradio (normal/Doble DIN), que os incluyo en la foto. Aunque he comprado algo a ciegas, ya os diré cuando lo tenga, se aprecian las dos medias lunas destinadas al acoplamiento lateral de los botones del equipo original. Es bastante económico...24 euros con los portes, y el vendedor es muy profesional (mercadolibre.com.mx).

Más problemas voy a tener con la instalación porque, a pesar del tutorial que hay en inglés en estos foros, todavía no he conseguido retirar los anclajes frontales de la tapa superior de la consola central, quizá porque me da miedo romper algo en la operación. Ya diréis si podéis ayudarme.

Por lo demás, pues parece que no hay problemas con el gancho de remolque (me ofertan uno desmontable por unos 400 euros) y para el Navegador, me conformo con un TomTom ONe, que he alimentado sacando el cable desde el mechero hasta la chapa de identificación por dentro del salpicadero, algo que ha facilitado bastante, el hecho de que no tenga cubrición por la parte de los pedales.
Para campo utilizo un Garmin Cs 60 con mapas, con soporte de ActivaGPS que, la verdad, no suelo usar puesto que lo llevo a mano para compensar los posibles reflejos.

Sin más, os envío un saludo.

¡Bienvenido, Olcade! Muy bonita la foto de tu coche. Es verdad todo lo que dices del comportamiento fuera de asfalto del coche. A mí lo que me fastidia más es el escaso ángulo de ataque frontal, una lástima. Un saludo.

Por último, os cuento las modificaciones que deseo hacer a mi Patriot.

Como casi todos deseo incrementar la altura del coche, con un cambio de neumáticos más altos, pero que sean claramente compatibles. Desde luego, esperaré a desgastar los actuales, deseando que más adelante se puedan adquirir en el mercado sin muchas dificultades.

El equipo de música también es otro objetivo. Mi Jeep traía la radio-CD básica, y un equipo de altavoces en las puertas de calidad deplorable.
En principio he sustituido dichos altavoces por unos JVC que encajan perfectamente y me han costado (4) algo menos de 100 euros, son de tres vías y los he podido comprar cerca de casa. Tengo que decir que, a pesar de que la radio no tiene mucha potencia, la justa si acaso, mueve con soltura los bafles (si no somos demasiado exigentes en el volúmen), pero ha cambiado de la noche al día la audición de la música. Pude utilizar en esta operación los tornillos originales de los anclajes, cortando, eso sí, los terminales de serie y soldando unos nuevos estándar, además de buscar la correcta polaridad de los cables (+/-) utilizando un tester digital con selección de minivoltios.

Deseo cambiar además la radio-CD, por otra de más potencia con capacidad de lectura de PEN/USB frontal, posiblemente de Doble DIN para que quede más aparente.
Como no he encontrado adaptadores con facilidad, he comprado uno en Méjico que está a punto de llegar, con posibilidad de doble medida de autorradio (normal/Doble DIN), que os incluyo en la foto. Aunque he comprado algo a ciegas, ya os diré cuando lo tenga, se aprecian las dos medias lunas destinadas al acoplamiento lateral de los botones del equipo original. Es bastante económico...24 euros con los portes, y el vendedor es muy profesional (mercadolibre.com.mx).

Más problemas voy a tener con la instalación porque, a pesar del tutorial que hay en inglés en estos foros, todavía no he conseguido retirar los anclajes frontales de la tapa superior de la consola central, quizá porque me da miedo romper algo en la operación. Ya diréis si podéis ayudarme.

Por lo demás, pues parece que no hay problemas con el gancho de remolque (me ofertan uno desmontable por unos 400 euros) y para el Navegador, me conformo con un TomTom ONe, que he alimentado sacando el cable desde el mechero hasta la chapa de identificación por dentro del salpicadero, algo que ha facilitado bastante, el hecho de que no tenga cubrición por la parte de los pedales.
Para campo utilizo un Garmin Cs 60 con mapas, con soporte de ActivaGPS que, la verdad, no suelo usar puesto que lo llevo a mano para compensar los posibles reflejos.

Sin más, os envío un saludo.

Yo te puedo ayudar a sacar el frontal porque ya lo desmonte monton de veces;
1 quita la tapa del salpicadero que esta pegada al parabrisas, yo utilizo un desmontable de plastico de los que se usan para las cubiertas de bici
2 saca el fuelle de goma de la palanca de cambios
3 2 tornillos de estrella y sueltas el embellecedor del cambio de el frontal
4 la tapa de el centro de la consola la pinzas por debajo con algun utensilio blando y palanqueas un poco(utilizo un desmontable de plastico)
5 con fe y tapando los oidos para no escuchar los crujidos palanquea la consola hacia atras y arriba y ya te sale
6 la radio ya sale con 4 tornillos mas
a parte del adaptador 1 din vas a necesitar mas cosas: un adaptador para la antena(de crysler a motorola) y adaptador de la ficha de conexiones crysler a iso
cualquier duda solo tienes q preguntar
un saludo a tod@s

Buenas Olcade, para subir la suspension tienes dos opciones una le subes el muelle y aumentas el grosor o la otra que es comprar un kit que venden en america http://www.rocky-road.com/patriot.html y que te lo coloquen.
El tema de los neumaticos lo tienes muy mal, si han de ser reglamentarios para que te pase el ITV solo podras poner los Yokohama A/T (225-60/R17) son 50%-50%. Todos los demas son una porqueria para offroad. La otra opcion el elevar el vehiculo y homologar neumaticos y altura, asi podras poner los que se adapten mejor a tu coche.
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Free jcpenney gift card (http://bestfreegiftcard.com/jcpenney-gift-card/)

Hola a todos, tengo un patriot nuevecito, y entre otras cosas
me gustaria saber que tengo que hacer, para levantar unos pocos
cms. el coche, y si tengo que pasar la ITV por esta modificacion.

gracias a todos desde Barcelona ¡¡¡

Hombre otro de Barcelona, enorabuena!!!!.
Segun tengo entendido tienes hasta un maximo de 4cm para poder levantarlo, con esto te entra en la ITV. Ahora si subes suspension y colocar ruedas mas grandes tendras que Homologar. Como eres de Barcelona pregunta en Terra4x4 y te informaran.
Yo lo que hare sera colocar unos neumaticos que he visto en 225/60-R17, con esto solo ganas 1cm pero no tienes que homologar y eso vale pasta unos 200 euros.
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Problems from prilosec (http://www.classactionsettlements.org/lawsuit/prilosec/)

Pues os doy las gracias por la información...., como decía Iván, (ja ja, muy bien expresado!!), me he tapado los oídos para evitar escuchar los crujidos de los encastres de los plásticos, y he desmontado todo. Al menos me valdrá de práctica para cuando llegue la hora de instalar el radio-cd. Por cierto, ¿sabes si venden esos adaptadores (antena y ficha) en algún sitio web específico,...incluso los modelos que son?; hoy me han dicho en una tienda de repuestos, que si no se le pone un módulo intermedio que vale 150 €, pierdes el manejo del equipo con los mandos del volante, eso a pesar de que, según los catálogos, vienen preparados para ello..kenwood, Pioneer, etc...

Habrá que conformarse con esos neumáticos Yokohama, puede que un centímetro sea poco, pero si le sumas un mayor porcentaje de campo, siempre será una opción acertada, sobre todo si tienes la paciencia de aguardar al cambio de neumáticos.

Hablando de otro tema, he estado viendo hoy los nuevos interiores que anuncian para el Patriot y el Compass, por darles un poco más de calidez y comodidad, y bueno, tampoco defiendo en exceso la orgía de plásticos interiores que lleva el vehículo en general (a sabiendas que es un mal que aqueja a muchos fabricantes), pero ¡qué queréis que os diga!, comparando y aceptando que mi gusto es "JEEP", creo que me quedo con el corte de salpicadero tipo Acorazado Potemkin, antes que las sofisticadas redondences y los vericuetos decorativos;...je je, ¡es que en caso contrario, tampoco me gustaría la línea del coche por fuera!, ¡y sí me gusta, ya lo creo!

Molto obligato...

.....La Comunid@d nunca defrauda.

Pues os doy las gracias por la información...., como decía Iván, (ja ja, muy bien expresado!!), me he tapado los oídos para evitar escuchar los crujidos de los encastres de los plásticos, y he desmontado todo. Al menos me valdrá de práctica para cuando llegue la hora de instalar el radio-cd. Por cierto, ¿sabes si venden esos adaptadores (antena y ficha) en algún sitio web específico,...incluso los modelos que son?; hoy me han dicho en una tienda de repuestos, que si no se le pone un módulo intermedio que vale 150 €, pierdes el manejo del equipo con los mandos del volante, eso a pesar de que, según los catálogos, vienen preparados para ello..kenwood, Pioneer, etc...

Habrá que conformarse con esos neumáticos Yokohama, puede que un centímetro sea poco, pero si le sumas un mayor porcentaje de campo, siempre será una opción acertada, sobre todo si tienes la paciencia de aguardar al cambio de neumáticos.

Hablando de otro tema, he estado viendo hoy los nuevos interiores que anuncian para el Patriot y el Compass, por darles un poco más de calidez y comodidad, y bueno, tampoco defiendo en exceso la orgía de plásticos interiores que lleva el vehículo en general (a sabiendas que es un mal que aqueja a muchos fabricantes), pero ¡qué queréis que os diga!, comparando y aceptando que mi gusto es "JEEP", creo que me quedo con el corte de salpicadero tipo Acorazado Potemkin, antes que las sofisticadas redondences y los vericuetos decorativos;...je je, ¡es que en caso contrario, tampoco me gustaría la línea del coche por fuera!, ¡y sí me gusta, ya lo creo!

Molto obligato...

.....La Comunid@d nunca defrauda.

puedes encontrar en ebay todo, por cierto ,si q pierdes los mandos del volante a no ser q compres tambien una pequeña centralita q cuesta demasiado
encantado de ayudar

muito obrigado

Hola Olcalde, ¿te fue muy difícil desmontar los plásticos? ¿Qué recomendaciones me darías? Saludos.

No, que va; más o menos ya lo sintetizó Iván.

- Primero retiré las coberturas de los laterales del parabrisas. Tapita cuadrada del tornillo, que sale haciendo palanca; después el propio tornillo.
- La plancha en U invertida de los tweeter: palanca hacia arriba en varios sitios. Sin problemas.
- La tapa superior: palanca detrás y en los costados; y en el frontal, que era donde tenía más dificultades....pues más fuerza con esos tres lados ya sueltos, hacia arriba y con ella abatida, es decir, mientras apalancas, no la bascules de atrás hacia el conductor. Es que ahí tiene dos broches de presión en forma de cuña con hembrilla metálica, y lo cierto es que se agarran con mucha más fuerza que los otros...
- El fuelle de goma de la palanca de cambios se desencastra de arriba con facilidad, pero con cuidado, que tiene dos garras muy endebles; y de abajo, otros dos broches de cuña recios: palanca y hacia arriba.
- Se invierte el fuelle hacia el pomo, y con un destornillador de estrella (no torx, como en los altavoces) se sacan los dos pernos del embellecedor plateado de la consola central, la de la radio. Arriba hay otros dos, que han quedado al aire al retirar la tapa superior.....¡y hasta ahí he llegado! je je. Más cuando llegue el adaptador y consiga los suplementos de las conexiones.

Las tapas de los altavoces salen hacia fuera, con broches de los sencillos. Sólo lo que es la cubierta circular del altavoz con la campana que cubre la esquina.

Lo mejor es encontrar una buena cuña de plástico que no muerda los bordes de las piezas, ya dijo Iván lo del empleo de desmontables de ruedas del mismo material. En mi caso he utilizado cuñas de teflón, que es algo más blandito.

El único deterioro lo he ocasionado en las laminitas que sujetan el mechero, de cuyo conector interno saqué la alimentación para el TomTom One. Lo extraje hacia fuera directamente, haciendo el bestia, cuando el círculo cortado en que encastra, tiene un rebaje a las 21:00 h; es decir, hay que girarlo primero y sacar sin dificultad una de las dos cuñas que lo fijan. Así mejor.

Un saludo

Por cierto, ¡una faena eso de la centralita para no perder los mandos del volante!......

En mi caso, no quiero depender de CDs para escuchar música, y me gustaría explotar el rollito de los mp3 en un Pen Drive, que da mucho más rendimiento.
Ahora resulta que hay que gastarse 150 pavos -además del equipo-, para no perder una de las características del Límited (y su sobreprecio).

En fin, ¡ya veremos!

Bye

Por cierto, ¡una faena eso de la centralita para no perder los mandos del volante!......

En mi caso, no quiero depender de CDs para escuchar música, y me gustaría explotar el rollito de los mp3 en un Pen Drive, que da mucho más rendimiento.
Ahora resulta que hay que gastarse 150 pavos -además del equipo-, para no perder una de las características del Límited (y su sobreprecio).

En fin, ¡ya veremos!

Bye

por cierto!!! si tienes equipo limited con boston acoustic con 9 altavoces con subwofer y demas olvidate de cambiar el aparato, no se puede tan facil

¡Qué va!, tengo la radio-CD más básica.
Esta mañana me ha llegado el adaptador de la consola.

Por fin ya tengo mi Patriot ¡¡¡ Otro jeep nuevecito por la calle.
Desde este forum recibis informacion para encuentros Jeep ?
Y si no es asi, donde me apunto ?

Veo que hay quien quiere levantarlo 3/4 cms. ¿ Teneis idea del precio que puede
costar ? ¿ Es mejor en taller especializado o en taller oficial ?
¿ Como puedo insertar la foto de mi Patriot aqui en el foro ? saludos

Por autopista he conseguido 5'2 litros a 100 km por hora ¡¡
Y estoy muy sorprendido por los caminos que puede pasar mi patriot , con mucho barro ya es necesario unos neumaticos mixtos, pero otros
suv , no piensan ni en seguirme.
A ver si alguien me dice como insertar fotos que no hay manera.

Hola Rojo Infierno, Enhorabuena por tu Patriot.
Hay una forma de subir el coche 4cm, es colocando unos topes en la amotiguacion pero que yo sepa no lo hacen aun por Espa?a.
Otra opcion es colocar un Neumatico mas grande y que quepa. Tendras que homologarlos.
Hay un neumatico que vi el otro dia, los Yokohama Geolanter A/T en la medida 225-60 /17 y estan muy bien son 50/50. Solo subiras 1cm el coche, con estos no tienes que homologar.
Para insertar fotos date de alta en cualquier pagina, esta por ejemplo http://photobucket.com/ y luego solo tienes que abrir un post y le das al recuadro de las monta?as con el sol, el amarillo, y pones la direccion url que te sale en la pagina de fotos, (menudo lio).

Intentalo a ver si te sale.
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Glass pipes (http://glasspipes.net/)

¿ Todos teneis vuestro Patriot en negro ? Creo que no he visto en ningun otro color
y menos en rojo como el mio. ¿ Tan raro soy ? Pues bonito si lo es, si ¡¡¡¡
Estoy interesado en alguna miniatura del Patriot, ¿ alguien sabe de alguna marca o
escala ? Por cierto Ratilla, gracias pero no hay manera de colgar fotos.

Hola Rojo Infierno, yo sí qu he visto alguna vez el color de tu coche, y es el que más me gusta. El mío es azul marino, tiene un metalizado muy bonito. Lo de las fotos no es tan fácil la primera vez, pero luego se aprende. Te tienes que dar de alta en cualquier servicio de alojamiento de fotos como Flickr, Photobucket o Imageshack (el que uso yo). Transfieres las fotos al servidor y luego pones en tu mensaje uno de los enlaces que te dan (el "direct link to image" en el caso de Imageshack). Al menos, es la manera de poner fotos en un mensaje del foro. ¡Saludos!

Ya tengo mi marca puesta, ya solo me falta poder colgar fotos. No me entero, punyetas.*A ver si alguien sabe algo de recambios para la rejilla en cromados . Y lo mismo de miniaturas de Patriot y o Commander en cualquier escala. Saludos ¡¡

Que pasa familia? nadie contesta nada ni envia saludos ? Veo que en otros foros cada dia hay mogollon de mensajes pero en este no .... Venga colegas que aqui no es una marca lo que nos une, sino un modelo determinado. Animos ¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Buenas a todos, ¿qué me podeis decir de los accesorios tales como la bola de remolque, ruedas mixta, subir la altura del coche? ¿alguien ha realizado alguna modificación de estas?Saludos.

Casualidad Martin, justo lo que quiero para el mio. Me han dicho que maximo lo puedes levantar 3-4 cms. sin tener que pasar por la itv . En cuanto a bola de remolque, en varios
sitios me dicen que mejor en taller oficial y puede ser de 7 o de 14 pins o como se llamen las entradas. Lo del taller oficial no se por que, pero enfin.... venga colega, saludos

Yo pregunte el tema de la bola de remolque en el concesionario y me dijeron que hay un kit pero que sino llevas el remolque tienes que quitarla porque no es legal. Sólo debes ponerla para usar el remolque. Yo la quería poner para proteger el paragolpes de posibles choques.
¿nadie ha realizado alguna modificación en su coche? ¿Teneis fotos?¿que ruedas mixtas se le pueden poner?

De logica , al poner la bola tienes que pasar la itv , pero de ilegal nada de nada , como en cualquier otro coche. Yo lo he llevado 11 años en mi nubira con caravana, y nunca he tenido el minimo problema :doh:. en la itv ya te rectifican la hoja de la ficha tecnica. este finde, hablare con un tecnico para los neumaticos mixtos, a ver que dice. :blah::blah: bye bye :p

:notworthy: ¿ Alguien sabe por donde se fija el tornillo de arrastre por la parte delantera ?:D El de atras no hay problema pero delante.... :wow: ;) Por cierto ya he visto el azul metalizado, es muy guapo :smiley_thumbs_up:

El tornillo de arrastre creo que únicamente es para la parte trasera. El otro día investigando, situándose de frente al paragolpes delantero en su parte inferior izquierda tienes un gancho de remolque

¿ no sera que hay que sacar ese taco de goma ?* a lo mejor el taco ese es para protejerlo de barro.* me han dicho que para este coche las mejores ruedas mixtas son michelin o pirelli y que good-year tampoco no estan mal.

Mirate las YOkohama 225/60-R17 AT-R son 50% y el dibujo es una pasada, las vi montadas en un PathFinder y alucine.
En cuanto me gaste las mias las cambio si no han sacado unas nuevas.
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milf Cams (http://www.girlcamfriend.com/webcam/mature-women/)

Hombre Ratilla, hacia tiempo que no leia nada de ti.
ya no te conectas a jeepy ?
creo que soy el unico con un patriot que me enchufo , todos los demas parecen pies grandes. y hay alguno con patriot o compass ya cabreados con ellos.
A ver si estamos mas en contacto amigos ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Por cierto, este tamaño esta homologado para el patriot ?
Creo que no .

Homologado segun la ficha tecnica no esta pero si te miras las equivalencias que hay segun la I.T.V. si que entran. Hay una pagina donde pones tu medida y te dice todo lo que puedes colocar. Si no superas un 3% te no te dicen nada.
Las ruedas del Jeep PAtriot americano son unas 215-65-R17 estas ruedas dan un 3,1%, aqui en Espa?a no son validas.
Otra opcion es homologar unos neumaticos que vayan bien en nuestros patriots.

La verdad es que no estaria mal hacer un dia un off-road.
Yo cuando tengo tiempo suelo ir a premia de dalt,(Camino de Teia) por ahi tienes un monton de pistas y bastante divertidas. Unas faciles y otras que se complican y si el dia que vas esta lloviendo ya no te digo.
Saludos a todos y poner fotossssssssssssss.
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Ebony Webcam (http://www.girlcamfriend.com/webcam/ebony-girls/)

Amigos, ¿alguien está teniendo el problema de que el equipo de sonido se cambia solo de radio a CD? A mí me ocurre con cierta frecuencia desde hace un mes. No sé si podría ser síntoma de un problema eléctrico más grave. Por lo demás, sigo encantado con el coche: gasta poco, es increíblemente versátil, tiene mucho espacio de carga sin ser demasiado grande, y es original y diferente.

Buenas, que tal me compre mi Patriot hace poco y me gustaria saber si alguien sabe de algun kit de elevacion para levantarlo un poco?

Pros y contras?

Un saludo a todos y gracias de antemano.

Buenas, que tal me compre mi Patriot hace poco y me gustaria saber si alguien sabe de algun kit de elevacion para levantarlo un poco?

Pros y contras?

Un saludo a todos y gracias de antemano.

HOLA COMO ESTAN, APENAS VOY ENCONTRANDO ESTE FORO JEJEJE BUENISISMO, SOY DE MEXICO Y TENGO UNA PATRIOT COLOR KAKI, CLARO CON EL BUMPER AMERICANO, ME GUSTA MAS EL BUMPER EUROPEO, ESTABA BUSCANDO PONER UN DAKAR EN EL FRENTE ALGUIEN YA A HECHO ESTO

SALUDOS

Hola a todos, Europat, por lo de la radio a mi no me ha pasado y es raro, mira a ver si el pulsador de la radio no esta hundido o se queda un poco pulsado. Te han tocado hace poco la parte electrica en la Jeep, a ver si han dejado algo mal.

lukassnow hay un kit para elevar el vehiculo 2.5 pulgadas pero el problema es que es un kit americano y aqui no se vende, hay que pedirlo y que alguien te lo monte, el otro incoveniente es homologar el coche porque te supera la altura reglamentaria.

Hola ricaleta mira que bien que hayas dicho lo del Bumper, a mi me gusta mas el americano, tiene mas angulo de entrada, me lo cambias, es broma, ja,ja,ja.
Me gustaria saber una cosa, si el Bumper Americano se puede colocar en el europero y viceversa. Me harias un gran favor si preguntases en una tienda alli en Mexico porque aqui en espa?a no tienen ni idea. Si consigues algo escribelo, hay mucha gente interesada en el frontal americano. Gracias.
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Hot box vaporizer (http://hotboxvaporizers.com)

Me apunto con lo del frontal americano , por guapo y por practico , aunque sinceramente tampoco me ha hecho falta mas angulo de entrada. (pero tengo algun camino por hacer , que creo que el problema seria el angulo de entrada .

Aun no he tenido ningum problema con nada, ni radio ni nada , y espero que.....


Yo por donde he hecho pistas con agua (+-20 cm, barro y mucho mucho polvo es por la zona del Bergueda , e incluso tengo fotos en jeepy, porque aqui no hay manera de colgar nada de nada.
saludos patrioteros ¡¡¡

Pon fotos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
________
Medical Cannabis (http://medicalmarijuana.us/)

Lo siento Ratilla, no hay manera de colgar nada. :mad::mad::mad::mad:A parte que no tengo ni papa de ingles y la explicacion solo la encuentro en ese dichoso idioma. Ya vi una vez que pusiste la manera de colgarlas, pero chico, lo siento. cuando uno es torpon.....:(:(:(:(:(:( , (en jeepy si he podido poner, y no me ha costado nada ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ):confused::confused::confused::confused:SALUDOS :smiley_thumbs_up::smiley_thumbs_up::smiley_thumbs _up:

nada dificil... jeje bueno, ahora que ya las tienes colgadas en otro foro solamente debes copiar el link http://images.intellichoice.com/images/AutoShows/Big/112_05fas_jeep_patriot01_s.jpg
dificil es una palabra muy subjetiva.

Como te he dicho Steelpepe solo tienes que copiar el link y lo colocas aqui y ya esta.
La otra forma es darte de alta en http://photobucket.com. Una vez aqui te registras y creas tu carpeta de imagenes alli metes tus fotos y te saldra un link en cada una, lo copias y pegas aqui en jeeppatriot y te saldran las fotos.

Es muy facil.
Si ves que no sale cuelga la pagina de Jeepy para ver ese coche rojo infiernoooooo!!!.
Un saludo a todos.
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Threesome spanish (http://www.****tube.com/categories/1082/spanish/videos/1)

Hola de nuevo, fijaros como esta el sector 4x4 que hoy he leido una revista todoterreno y el patriot sport lo tienes por 23.000 euros y por solo 28500 un poco mas tiene el nuevo jeep cheroke sport. Si lo llego a saber me espero y me pillo el Cherokee.
Y seguro que aun bajaran mas, hay que fastidiarse!!!!!!!!!!.
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MOTORCYCLE TIRES (http://www.motorcycle-tech.com/tires/motorcycle-tires)

Hola de nuevo, parece que os habeis dormido, nadie escribe en esta secci?n, bueno yo os dejo una pagina muy interesante, seguro que si se mueven nos pueden traer el Bumper delantero tan deseado.

http://www.promyges.com/uploads/flash/flash_catalogo/catalog.php?id_catalogo=12
Mirar la Pag. 6-7.

http://www.promyges.com/index.php/novedades/index/symfony/h2dchigqbtcn1uf0m51sjj8kb1

Saludos a todos los Patriotas.
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Hotels in mexico (http://mexicohoteles.org)

Hola a todos,

sinceramente creo que nos estamos volviendo todos locos. ¿Cómo se puede decir que por 23000 el Patriot está barato, es que eso es calderilla?. Lo que realmente es un buen precio, y a medias ya que 28000 euracos no los tiene todo el mundo para gastar, es el precio del Cherokee, el cual le da un trillón de vueltas al Patriot light que venden en España (SIN reductora, SIN cubrebajos, CON neumáticos 100% de carretera, CON suspensiones bajitas, CON un paragolpes delantero horroroso que le arruina completamente el ángulo de salida, CON unos plásticos de pena en el interior y otros etc). Si valiera 180000 euros tendría un precio más normal. Lo único que realmente vale de verdad de este coche es el motor CRD de VAG, que raro, lo único que no es de JEEP.

El modelo a mi me gusta, las formas cuadradotas me parecen 100% de un TT, pero el Pat en su formato europeo no es mas que un Caliber con distinta carrocería, llevando el mismo chasis, por lo que de TT no tiene nada de nada.

Los americanos se dieron cuenta de la cagada que hicieron con este coche y han sacado el Pat 2009 con el interior completamente remodelado, mejorándolo infinitamente respecto al modelo original. Además, dado que en EEUU puedes elegir el modelo, por tan sólo 2500 $ más, te pillas el TRAIL RATED con el FD II, CON REDUCTORA, y no la castaña del FD I que venden aquí. Por supuesto, el paragolpes delantero ya es el cortito, te monta de serie ruedas off-road y te suben las suspensiones, siendo un TT de verdad. Lo mejor de todo es que el precio final del Pat sport Trail Rated es de 19500 $ (incluyendo mejoras en el radio CD y no se que otra pijada adicional le puse en el configurador), alrededor de 14000€, eso sí que es un buen precio y no lo que te cobran aquí.

Lo peor de todo, es que los de Jeep ya se han subido a la parra y van a empezar a subir los precios ya que como me dijeron, han vendido algo más y eso quiere decir que estamos saliendo de la crisis. Por tanto, van a pasar de vender 3 coches a cero, número que ha sido típico en la marca durante el último año (-70% en ventas de Jeep entre jun 08 y jun 09), normal. Por cierto, en GB el Pat y el Wrangler están bastante más baratos que en España.

Dos apuntes: en el concesionario Jeep en Valencia, sólo queda 1 de 3 rumoreándose además que van a cerrar en breve, me recomendaron directamente que NO me comprara el Patriot si lo quería meter por monte. Es un coche grandote de ciudad y punto. Me dijeron que no me montaban nada para mejorar las prestaciones TT del coche (cubrebajos, suspensiones, paragolpes corto, ruedas TT etc). Yo creía estar en un concesionario de SMART en lugar de uno de Jeep, flipaba en colores.

Otro apunte es que ni en Valencia ni en Toledo, pasando por allí hace un par de semanas gracias a estar de vacaciones, tienen la mas mínima idea del Pat 2009, así que nos podemos echar a temblar esperando el nuevo modelo.

Ya para finalizar decir que he vivido en GB durante los últimos dos años y allí hay un montón de Jeeps, sobre todo wranglers, para los pobres, y Grand cherokee para los ricos. Normal, los precios, sobre todo el del wrangler es muy asequible, no como aquí 33000 pavos, están locos estos tíos.

Creo que Jeep se está equivocando completamente en los precios y así les está yendo, sobre todo en España. Lo único bueno, repito, son los motores CRD. Ahora veremos si no montan JTD de Fiat. Eso si, a precio de oro todos los coches.

Espero que los que se han comprado un Pat para usarlo en carretera lo estén disfrutando, va fenomenal ahí. En fín, a mi los propios tipos de Jeep me han quitado las ganas por tener uno.

Uuuf, me repito más que el ajo.....

Tienes toda la razon y aun mas sabiendo que hasta finales de septiembre tienes un cheroke por lo mismo que me costo a mi el PAT.
Una cosa que hay que tener en cuenta es el uso que le vas a dar. En mi caso carretera y bastantes pistas forestales, hay te aseguro que no tienes problemas y puede con subidas y bajadas. El angulo de entrada un mierda, tienes que hacer malabares para no rozar por delante y todo lo que quieras.

Pero hay una cosa que nadie te la puede quitar y es que JEEP ONLY ONE.
Ya puedes tener un HOnda, toyota, etc... Ir en un JEEP por muy malo que sea es un JEEP y mira que el PAT va de muerte.

Tu iras con tu choche y veras un Jeep Cheroke de hace 20 a?os y diras joder que bonito, en cambio si ves un Honda, toyota, etc.. lo veras viejo y anticuado.

Es lo mismo montar una Harley que una yamaha???.

Ahora solo te toca decidir a ti un JEEP con plasticos, carroceria cuadrada y con una traccion muy buena a pesar de sus cosas malas, o un TT de otra marca que tal vez te haga disfrutar mas en la monta?a (cosa que cada vez es mas dificil por los pocos accesos que hay).

Suerte con tu elecci?n, como ves aqui los que tenemos un PATRIOT nos sentimos orgullosos de conducirlo, porque como he dicho antes "JEEP ONLY ONE".
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The cigar boss (http://thecigarboss.com/)

Hola podeis decirme quien vende en España barras de defensa para los patriot. Gracias

Te doy la razón Ratilla, yo siempre he pensado que Jeep inventaba y los demás copiaban. Sin embargo, y como he mencionado, Jeep al menos en España, se está equivocando con los precios y en el caso particular del Patriot, en el equipamiento.
A mí los plásticos me dan igual, teniendo un Vitara TD del 98 es fácil comprender que cualquier cosa en este sentido va a ser mejor que lo que tengo. Pero creo que por donde no se puede pasar es en que te vendan un Jeep sin ruedas al menos mixtas, sin cubrebajos y sin reductora. Una zanja un poco profunda, una piedra en los bajos o un poco de barro, y dejan al Pat fuera de combate. La cuestión es que a estos tíos no les costaría nada vender un producto apañado. Vale, que dejen la tracción FD I, pero cambiar las ruedas fuleras que lleva de serie, unas Pirelli Scorpion STR no son caras p.ej, ponerle unas chapas en los bajos, subirle un poquito la suspensión y montarle el paragolpes delantero americano no les costaría tanto, sobre todo tras pagar los 23000 € de ahora o los 26500 de antes. ¡¡¡Joder, esto es un montón de pasta!!!.

Me he metido por forillos americanos y de vez en cuando se mete algún inglés quejándose de lo mal preparados que salen los Pat en Europa y lo caros que están, eso sí, cagándose de gusto de como van los motores CRD. No se si cambiarán las cosas o no por aquí, pero veo bastante negro el futuro de este modelo al menos en España. Como muesra un botón: sólo he visto un Pat en la ciudad de Valencia y en el único concesionario que queda ya me dijeron en junio, que no iban a traer más al menos hasta finales de año.

También tienes razón al decir que los diseños de Jeep perduran mucho más en el tiempo, pero a día de hoy, cualquier Suzuki nuevo o viejo, le pega mil vueltas al Patriot fuera del asfalto, y eso la verdad, debería hacer reflexionar a los de Jeep y a las otras marcas también. Mira que me fastidia decir esto por lo capullos que son los de Suzuki en Valencia, siendo este el motivo de querer comprarme un coche NO-Suzuki, pero la realidad es que sus modelos tienen reductora y el resto no, en el mismo segmento de precio o mucho más baratos, véase el Jimmy. Es por esto que voy a aguantar a mi pequeño saltamontes hasta que otro que no sea Suzuki saque algo decente a un precio razonable, mucho tiempo me temo.

Conclusión, 23000 € por un Pat + todos los extras que te tienes que comprar para adecentarlo = cómprate un Cherokee o un Freelander 2

P.D: El Pat me gusta mucho, por eso estoy esperando a que suceda algún milagro durante los próximos meses a ver si traen de una puta vez el modelo 2009 con las mejoras pertinentes. Creo que moriré de viejo

Mirate las YOkohama 225/60-R17 AT-R son 50% y el dibujo es una pasada, las vi montadas en un PathFinder y alucine.
En cuanto me gaste las mias las cambio si no han sacado unas nuevas.


Hola chicos,

Otra opción es montar unas 215/70 con R16. Se le gana como 1 cm, pero tenemos más balón. Sin tener en cuenta el gasto extra de las llantas de 16, la verdad es que no se si esta es mejor o peor opción que las 225/60 R17 para campo...

Que pasa muchachos ? Imazzius, un saludo.
¿ Que problema se puede tener montando esas ruedas al pasar la ITV ? , y ademas tambien hay que cambiar la llanta......
Por cierto, a mi me costo mi Sport 21500 € y con muchos extras del Limited (antinieblas, volante de cuero, cristales tintados, altavoz de 450 , mando de radio en volante, control cruiser, y mas que no recuerdo...). Estoy muy contento con el "PAT 09", y su consumo, llevo 8.000. kms . bastantes por caminos y carretera , y le saco 6,6 6,9 l. ...

Por cierto, este verano, el dia 15 de agosto fuy a un encuentro de 4x4 en Lloret de Mar, y a 500 mts del encuentro me fui a la izquierda en lugar de la derecha : Me meti en una pista de trial de motos , al principio pense "jolin como mola" pero al cabo de 10 minutos estaba super acojonado. Con rallotes profundos en todos los laterales , surcos en el camino muy profundos.... y yo sin poder dar la vuelta. Enfin , cuando vi que acababa el camino yo ya sudaba lo que no se puede, pero consegui girar, y familia , al llegar al encuentro , pense que realmente la traccion del Patriot es buenisima, y lo peor son las ruedas de carretera , que por su culpa, tienes que forzar el embrague , y la altura no es tampoco tan mala : ESTE COCHE SALE DE CASI CASI DE CUALQUIER APURO ¡¡¡¡

Por cierto, este verano, el dia 15 de agosto fuy a un encuentro de 4x4 en Lloret de Mar, y a 500 mts del encuentro me fui a la izquierda en lugar de la derecha : Me meti en una pista de trial de motos , al principio pense "jolin como mola" pero al cabo de 10 minutos estaba super acojonado. Con rallotes profundos en todos los laterales , surcos en el camino muy profundos.... y yo sin poder dar la vuelta. Enfin , cuando vi que acababa el camino yo ya sudaba lo que no se puede, pero consegui girar, y familia , al llegar al encuentro , pense que realmente la traccion del Patriot es buenisima, y lo peor son las ruedas de carretera , que por su culpa, tienes que forzar el embrague , y la altura no es tampoco tan mala : ESTE COCHE SALE DE CASI CASI DE CUALQUIER APURO ¡¡¡¡

Joooer Rojo Infierno!

Yo intenté subirme a un banco de arena de unos 40 cm de alto... hasta que tocó la panza y me quedé embarrancado, jeje. Abrí la puerta y tenía la arena al nivel de la puerta... nada, me tocó limpiar a mano toda la arena de la panza y consegué salir...jeje.

Las ruedas sí, son una mierda en campo y... en rampas inclinadas se cala, porque la primera se queda larga... con la reductora iria genial!

Hola me presento. Recienemente compre un Patriot y la verdad hasta ahora estoy contento con el. Le monte un Parrot 9200 mki que es bastante practico. Por cierto vivo en Algeciras porvincia de Cadiz y estoy interesado en saber si haceis quedadas para rutas. Os pongo algunas fotos. Un saludo a todos

Una pregunta para Rojo Infierno.

Dices que tienes un Pat 09, ¿¿eso quiere decir que realmente tienes uno del 09 con las salidas de aire redondas y no cuadradas, el interior acolchadito en lugar de los plásticos duros del modelo anterior y el paragolpes americano cortito?. Hay que llevar cuidado con esto ya que los mismos tipos de Jeep en Europa mezclaban fotos del nuevo con el viejo y al final sólo ponen las del viejo para hacer creer que el modelo 09 es el que te están vendiendo, cuando al final, si preguntas en los concesionarios, del verdadero Pat 09 no tienen ni la mas remota idea.

Cantemos todos: ¡¡¡ queremos el Patriot con el Freedom Drive II !!!

Lo que está claro, es que este coche para carretera y pistas facilitas debe de ir de fábula, para caminos más complicados, ay, ay, ay....

Hola de nuevo, una cosa Infursorio, el PAT 09 el de formas redondeadas va a ser igual en lo que corresponde a mecanica, no va a tener reductora, es una putada pero es asi.
Los bajos americanos salen por 300 euros si te los colocas tu, y si no la mano de obra.
Otra solucion es que te pongas en contacto con cualquiera de las empresas que importan vehiculos americanos y les pidas un Patriot 09 Trail Rate, que es el mejor.
Con este PAT te aseguro que te podras meter por donde quieras, buen angulo, buenas ruedas, reductora y un acabado interior muy aceptable y todo esto mas barato que aqui.
El americano sale por unos 25000$ que en euros seran 17000 euros a parte las tasas de importacion.
Hasta tu mismo si quieres te lo puedes traer, solo es cosa de ponerse.

Eso si el PAT americano es gasolina, pero no creo que sea un impedimento.

Suerte y a ver si te vemos con un PAT 09-10 y si es Americano mejor, serias el primero en Espa?a.
Saludos.
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Druze Advice (http://www.religionboard.org/druze/)

................... LO SIENTO SEÑORES, ME HE EQUIVOCADO ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Efectivamente NO tengo el PK 09 , perdonad muchachos , tanto pensar en ello me ha traicionado. Ya me gustaria , sobre todo por e freedom II , i por el morro. (Como pueden traer un 4x4 con una entrada ten minima ?) Si alguien sabe algo del morro del americano, que lo publique...¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

¿ Alguien se ha hecho traer algo de recambios de USA ? ¿ O de accesorios varios Jeep ?
Indicad modo y nombre de empresa , .................................. gracias !!!!!!!!!!

Yo tengo los bajos metalicos del modelo americano. Los pedi en Llasax Motor en Barcelona, donde vivo y me los colocaron en Terra4x4.
Rojo Infierno el Patriot 09 va a ser como el nuestro con el mismo morro y sin freedom II. Aqui en europa solo se comercializa nuestro coche, que nadie se haga ilusiones con que el PAT 2009 tendra reductora y mas angulo que no va a ser asi.
Si quieres mas angulo tendras que cambiar el guardabarros o modificarlo y eso significa homologar todo lo que hagas.
LLevo 2 a?os mirando de cambiar el guardabarros y por lo que veo se puede hacer, puede que en algun sitio no coincida a la perfeccion. El problema es que no esta homologado por los peatones, una jilipollez cuando ves cualquier todocamino con 29? y si que lo puede llevar.
Yo al final he optado por pasar y si se golpea cuando este echo una mierda lo llevo al taller y que el seguro lo cambie.
Saludos.
________
FORD P68 PICTURE (http://www.ford-wiki.com/wiki/Ford_P68)

Podeis darme alguno informacion de barras de defensas para nuestros patriot. Gracias

Buuuf, paso de tener que hacer un montón de rollos para tener un Pat 09 Trail Rated americano, por muchos motivos. Tiene que ser obligatoriamente automático, gasofa y pagar un montón de tasas. Luego está la putada de las garantías, si ya para coches comprados fuera de España pero en Europa, te lo ponen imposible, si es americano imagino que aún peor. Ah, y el precio, un Trail Rated Sport con algunos extras en el equipo de sonido al final te sale al cambio por 14000 euros, los 17000 € imagino que será por el Limited. Lo dicho, los de Jeep en Europa se pasan 9898953953 pueblos con el precio para lo que te dan. Encima, el mantenimiento de Jeep es de lo más caro del mercado, ¡¡abusones!!.

Otro asunto que no me mola es lo de tener que adecentarte el coche por tu cuenta ya que los tipos de Jeep no se quieren hacer cargo de nada, al menos en Valencia. Comprarte un coche para que a día cero esté ya en el taller para cambiarle ruedas, suspensiones, ponerle bajos etc... me parece una gran putada, como lo es la falta total de accesorios oficiales para el coche, cero de todo lo que se pueda considarar útil (cubrebajos, defensas, paragolpes, llantas etc....)

Lo dicho, el Patriot es un gran modelo de carretera y para cositas fáciles, pero tal y como lo venden aquí, por el momento, de TT nada de nada, y caro. Lo malo es que la cosa pinta que va a ir a peor, ¿¿habéis visto el Jeep Phoenix que se pretende comercializar en 2010-2011??, es un modelo diseñado por Fiat y no es mas que un maldito Panda un poco sobredimensionado. La peña en EEUU empieza a poner a parir a los de Jeep por la pérdida de identidad de la marca, pero al menos, allá los tienen baratos, véase el Wrangler y el Patriot.

¿Alguien ha visto ya un Pat 09 en España?, es para saber exactamente cómo son y tener algo de esperanza o no. Hace unos meses leía que llegarían con mejoras en sus capacidades TT, amén de los interiores renovados claro. Pero según dice Ratilla, las mejoras exteriores no van a llegar, una pena......

Como va amigos ?
CARLOS : Yo tambien estoy interesado en las defensas esas , y lo unico que encuentro son esos angulos que deben ir pegados a los parachoques. ......:doh::doh::doh:
No me acaban de convencer y no se si atreverme a pedirlos , para el americano vale , pero para el nuestro no se si se acoplan bien.....:icon_rolleyes:

Bueno a base de buscar mucho he encontrado algo con un amigo que se dedica al tunning. Lo podeis ver en las siguientes paginas www.promyges.com
He encontrado una pagina www.autobild.es que esta muy bien para descargar rutas. Os la recomiendo a todos. Si el tiempo lo permite este jueves hare una por Cadiz.

He encontrado algo que os puede interesar un planito de la estructura delantera. Respecto a otras marcas me cuesta encontrar informacion, pero como dice el refran el que la busca la consigue jajja

He encontrado de Promyges , una defensa delantera muy guapa : Ref. JP-01/I-CE
¿ Que os parece ?

Es muy guapa!

He visto en jeepy4x4 que has encargado una, más o menos cuanto cuesta?

Yo llevo bola atrás, y con una de esas delante ya no me volverían a "empujar" en los aparcamientos, jejeje.

Saludos!

No he encargado nada, no estoy muy seguro que nos pueda ir bien , En la foto sale un Patriot americano, con lo cual .......
El precio era de unos 650 € montado , y me dicen que no seria problema en la ITV.
Tal vez cuando vea alguno por la calle me decido.
Saludos

Por cierto patrioteros, .......................... a ver si colgais fotooooooooooooooooooooooooooossssssssssssssssssss s ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Hola a tod@s, ya hay un nuevo Patriot en Bilbao. Estamos encantados con el, conducirlo es alucinante...
Sabe Alguien donde conseguir el marco adaptador para poder colocarle un equipo de musica doble din?
Tengo el pack Boston acoustics instalado.

Muchas Gracias

Felicidades por tu Patriot , ¡¡¡¡¡¡
No se si este es el mejor sitio para buscar accesorios , la verdad.
Algunos estamos en Jeepy4x4 y la verdad, alli hay mas ayuda , aunque son muy extremos ,¡¡¡¡

Buenas chicos, que tal va la cosa???? hace tiempo que no me conecto, pero ya estoy de vuelta.

Habia pensado hacerle una serie de modificaciones a mi Patriot pero apenas encuentro informacion.

Os comento un poco por encima:

- Ponerle las Yokohoma GEOLANDAR A/T-S 225/60 r17 - Alguien las a puesto? Segun he estado mirando son las unicas de 50%-50% que entran dentro de la equivalencia.

- Ponerle unos separadores de rueda de 3cm - lo unico que no se si en madrid hay algun sitio para homologarlos, porque en solojeep.com me los homologan pero me tengo que ir hasta valencia. Conoceis algun sitio en Madrid que se dedique a esto?

- Ponerle el bajo delantero de la version Americana, lo unico que no he encontrado ningun sitio tampoco en el que lo vendan o lo puedan montar, sabeis de alguno que lo traiga a españa?? Y si es asi, creeis que se puede montar sin problema y estaria homologado????

- Por ultimo he estado mirando el link que habeis puesto de accesorios promyges en la pagina 6/7 del catalogo, estaria interesado en montarle la defensa delantera y lateral, lo que no se es si la defensa lateral encajaria bien en el morro de la version europea (si no encuentro la americana) y tambien queria saber si alguien a montado las defensas laterales, os han encajado bien?????

Otra cosilla mas, sabeis de algun taller de madrid de confianza en Madrid, en el que traigar accesorios, los monten y homologen??????

Un abrazo a todos!!!!!!!!!!!!!!!!!! A ver si me podeis echar una manilla

He estado investigando y he leido que el chasis del dodge caliber es el mismo que el del patriot, por lo que dicen las defensas y estriberas del caliber servirian para el patriot, sabeis si esto es cierto?

Las defensas que tienes en promyges son para el vehiculo europeo y ademas homologadas por C.E.E. Si miras por internet veras jeep patriots alemanes con esas protecciones, a mas la casa la tienes en Madrid, joder que suerte.
Las ruedas tambien se las puedes colocar, tendras que buscarla bien porque las que venden en las tiendas son las G02 o algo asi y son una patata, asegurate que sean las Geolander AT-R. Y por el frontal me parece que por ahora tendras que segir con el mismo porque por normas europeas no se pueden modificar los angulos por seguridad de los peatones, una mierda. Ya me diras tu con el frontal del patriot si le metes a un peaton sin querer, claro esta, a donde lo mandas.
Que tengas suerte y si pones las protecciones pon fotos que los demas tienen ganas.
Suerte.
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Justin bieber fan (http://justinbieberfan.info/)

Muelles nuevos usado un día

Pues no tengo muchos kilómetros hechos, unos 15.000.

El gasto de combustible, para una conducción tranquila por carretera y un poco de pistas, de unos 7 litros, a veces algo por encima (sin llegar a los 8) o ligeramente por debajo (mínimo conseguido 6,5 l).

La autonomía me parece escasa (quizá porque mi turismo llega a superar los mil kms sin repostar), y ronda los 700 kms. Hoy mismo he hecho 714 con 48,04 litros. No estaría mal que el depósito tuviese al menos 10 litros más de capacidad.

Los bajos muy mal, que no tiene el vehículo mucha altura que digamos. Ya me he cargado el plástico deleznable que va debajo del cárter. Es una placa bastante amplia cuyo coste -me han dicho en el concesionario- está cerca de los 180 pavos; ¡como todo valga igual, vamos apañáos!
Se ve que apoyó ligeramente en una piedra, y se fisuró. Con el tiempo se fue cuarteando, hasta que un trozo apareció colgando y rozando con el suelo. Sé que otro paisano que tiene el mismo modelo de Jeep, ya lleva apuntados dos iguales en el ranking.
El caso es que me han agenciado en Jeep AB la protección que montó Ratilla, y me la he traido a casa, por ver si podía hacer una modificación para "mover" el registro de acceso al tornillo de drenaje del cárter, algo que creo, me harían sin problema en un taller de soldadura de un conocido.
No obstante, cuando desmonté el plástico de marras, cosa que no tiene mucha dificultad, me percaté de que el metálico, no tiene la forma ni parecida, y no puede usar los mismos tornillos de anclaje. Creo que algo de esto se veía en un post americano.
En fin, que como no dispongo de elevador y veo que hay que mecanizar bastantes cosas, lo voy a llevar al taller oficial para que intenten colocarlo allí (que hasta el momento nunca lo han hecho).

En eso estamos y ya os contaré.
Por lo demás, creo que no tengo ninguna otra cosa que añadir que pudiese ser del interés general. Ni extras montados, ni anomalías de funcionamiento.

Camino y suerte.

Bienaventurados todos,

salgo de mi agujero para contaros cómo van las cosas con mi Pat ´08, copiándome descaradamente a lo realizado por Olcade, pero he creído conveniente no decir nada hasta haber sacado algunas conclusiones tras los primeros 10000 km.

A mediados de diciembre me decidí a comprar un Pat sport con acabado "Baqueira" dado que el precio era lo menos malo que iba a conseguir, dado que estábamos a finales de año. Finalmente, estrené el coche el 9 de enero y estas son mis impresiones.

El coche, así como la marca tienen luces y sombras, teniendo más luces el coche y más sombras la marca en España. Respecto al coche, decir que estoy encantado, es un maquinón que está bastante mejor parido de lo que muchos puedan pensar. El interior es amplísimo, robusto y simple, vamos, funcional a tope. Lo malo, la calidad de los plásticos, sobre todo las rebabas que tienen y lo afilado de los bordes. Sin embargo, para la gente que no quiere complicaciones, esto tampoco es para morirse.
Por otra parte el motor VAG funciona de maravilla, haciéndome en la actualidad consumos de 7.5 l/100 Km, con todo tipo de uso, por lo que mi automía es de unos 650 Km, pareciéndome a mi también que el depósito es un poco pequeño, pero me da igual, el pepino tira que da gusto. ¿¿Lo malo del motor??, está mal ajustado, y aquí es donde empiezan las sombras con la marca. Si os fijáis, entre 1500-2500 rpm el motor tiene una rumorosidad molesta, parece que se ahoge, a pesar de subir bien de vueltas. Por otro lado esta el cambio de marchas, no es nada refinado, teniendo que ser en mi caso, un poco brusco para meter la 2ª velocidad. He dado el coñazo a los del concesionario con este par de temas, pero me han dicho que eso es intrínseco de este modelo. Desconozco si dirán lo mismo los dueños de los Compass, Caliber, Sebring, Avenger y todos los VW que montan el mismo motor. Aquí os quisiera preguntar si tenéis los mismos "problemas".
Por otra parte, en este mismo foro se ha mencionado que el Pat se cala en las rampas difíciles, esto es cierto, pero hay que recordar que eso se debe a que no tiene reductora. Si le haces las marchas muy cortas, pues en carretera iría mucho peor, por lo que se ha tenido que llegar a un compromiso "carretera/campo" en este sentido. En mi opinión, teniendo en cuenta que hay que tener el motor siempre un poco alegre, y jugando con el embrague, el coche trepa bastante bien, aunque a veces si abusas del embregue, el coche huela a barbacoa quemada. Yo no he tenido problemas en este sentido a pesar de subir por rampas complicadas.
El comportamiento en monte es mucho mejor de lo que esperaba. Llevando un poco de cuidado, sólo he tocado con la tripa en el suelo un par de veces, y el parachoques delantero aún no lo he "estrenado", como os digo, creo que la clave es saber jugar con el embrague para subir lentamente sin que se cale.
Del funcionamiento en carretera, sólo decir que me parece excelente, después de tener un Vitara del ´98 el Patriot me hace sentir como que viajo en 1ª clase.
Vale, respecto a la marca decir que en general, Jeep España es una castaña pilonga en lo referente a cómo venden los patriots. Las ruedas son una birria y el equipamiento también. Lo peor del tema es que el apartado de "accesorios" para este modelo es prácticamente nulo, os habéis pegado un voltio por la web de Mopar en EEUU??, hay de todo para el coche, pero aquí es imposible conseguirlo. Para muestra, mi odisea con los protectores de los bajos, acerca de los cuales se ha hablado tanto en este foro. Antes de comprarme el coche fui como a 4 concesionarios distintos, y en ninguno de ellos tenían ni idea de lo que les estaba hablando. De hecho, en tres de ellos me dijeron que me olvidara del tema. En el sitio donde me lo compré estaban más receptivos, pero tuve que ser yo quien les pasara las referencias de las planchas, descargadas de la web de Mopar, es decir, los chicos de mi concesionario no tenían mucha idea pero le pusieron voluntad, punto a su favor para comprarles el coche. Bien, me montaron la gran plancha delantera, haciéndome incluso el agujero de drenaje del aceite para el motor diesel, pero cuando fueron a instalar las dos planchas para el depósito, se dieron cuenta que la tornillería NO estaba incluída. Después de 5 meses esperando, al final me la han tenido que hacer adrede, así que seguramente a muchos de vosotros os pasará lo mismo, tendréis las planchas pero no los tornillos, así que os tendrán que hacer un trabajo personalizado (el precio final de todo en mi caso, 350 €).

Os quisiera comentar otro problema que he tenido y que he solventado a medias. En cuanto me dieron el coche me dí cuenta que tenía algunos problemas de óxido, en los espárragos que fijan las suspensiones delanteras al chasis, en los tornillos de las puertas y en algunas tuercas próximas al radiador. Comenté el tema a mi mecánico, el cual se portó fenomenal, tomando fotos y dándoles caña a los de la marca. Al final me desmontaron las suspensiones, para ver que todo iba bien, y le dieron un barniz a los espárragos oxidados. Lo malo es que me acabo de dar cuenta del óxido de las tuercas de la cara interna de las puertas y me temo que tendré que dar el coñazo. ¿¿Os ha pasado lo mismo??.

Lo que es flipante es que en otros países el Pat ´010 ya se vende, con un montón de mejoras, y aquí siguen sin tener ni idea. Luego está el tema de los pocos accesorios que te venden en España y lo caros que son, por lo que ebay puede ser una opción interesante. En la actualidad estoy pensando en cambiarle la castaña de radio cd, REG, que tengo por uno mejor, el REQ que viene en el modelo nuevo. Alguno de vosotros ha llevado a cabo un cambio similar??.

En definitiva, por el precio que me costó, 23000€, caro de todos modos a mi parecer por el equipamiento interior que lleva, es el mejor 4x4 del mercado, siendo eso si, muy completito en cuestiones de ESP, TCS, ERM..... El rendimiento carretera/monte y las prestaciones del motor son difícilmente superables por los 4x2 com pinta de TT que venden hoy por hoy, y si de esos mismos modelos buscas las versiones 4x4, los precios se disparan. Así que me siento como si me hubieran timado, 23000 €, pero sólo un poco, ya que como digo, en comparación con el resto de todocaminos, el Patriot es mucho mejor máquina, pero en la actualidad es lo que hay en España.

Bueno, ya me seguiré enrollando en otro momento, perdón por la extensión del mensaje.

Saludos a todos.....

¡Las felicitaciones en la victoria de Mundial! Fue un gran juego, debe estar muy orgulloso.

Olcade, creo recordar que intentaste cambiar el radio cd de serie por otro con entradita USB y más apañado, ¿¿triunfaste??. Yo estoy intentando hacer lo mismo pero los de Jeep me dicen que pase de montar uno original (REQ, RES, REL) ya que nuestros Pats son del 2008 y todo el tinglado eléctrico es por CanBus, cuando los modelos 2009+ ya van por fibra óptica, siendo incompatibles nuestros coches con los nuevos radio cd´s. La solución pasa por comprar un REF viejo en ebay o bien meterle otra radio que no sea de Chrysler, teniendo problemas por tanto, con la consola central, corriendo el riesgo de que la estética quede fatal. Yo he pensado meterle un segundo radio cd (con USB, lector mp3 y tal) en el anaquel que está debajo de la radio original, conectando el segundo equipo a la radio original por la vía donde se le conecta la interfaz para el iPod (de la cual te cascan 230 €), ¿¿sabéis si se puede hacer esto??

Por último, ¿merece la pena el control de velocidad?, ¿traga mucho más el coche?, ¿a vosotros también os da tirones el coche cuando vais a punta de gas a bajas revoluciones?, respecto a esto último los de la casa me dicen que esto también es normal en este modelo, joder, pues si que es rarito el modelo!!!. Yo creo que está mal ajustada la electrónica del acelerador.

Cheers!!

Bueno mi Duda es la Siguiente : ¿ Que le meto Neumaticos al jeep párr campo ? Estado que en la ITV de Las Medidas y me dan Que Son de carretera . Podeis Darme Alguna marca Que os Haya ido bien

Yokohama Geolander AT-S 225-60/R17 son 50%-50% y no superan el 3% que es lo que pide la ITV.
Saludos.
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VOLCANO VAPORIZER FOR SALE (http://www.vaporshop.com)

Carlos35, haz caso a Ratilla al 100%. Hoy mismo acabo de montar las Yoko G012, Geolandar AT-S para los amigos y desde luego, son espectaculares. Lógicamente, no las he probado aún en monte, pero desde luego que le pegan 989894589485 patadas a la castaña de Continental de carretera con las que salen los Pat en España, de vergüenza diría yo.

Me he pasado 3 meses mirando ruedas y la cosa está clara:
-En 215x60 R17, directamente NO hay nada. Las típicas Scorpion STR, Grandtrek y alguna otra, pero son 80/20 (ON/OFF road) en el mejor de los casos, así que olvídate.

-En 225x60 R17, sólo están las Yoko, increíble pero cierto. Hay una segunda opción, las Dunlop Grandtrek Sj6, pero son especiales para invierno, nieve/hielo y tal, pero NO para el monte.

Por supuesto, antes de montar las G012 me pasé por la ITV, y me dijeron que sin problemas ya que al final la diferencia entre las de serie y las Yoko es del 1.8% y son 99H además, siendo el mínimo permitido para 225x60 R17 de 96H, así que sin problema tampoco.

En fín, no pierdas el tiempo mirando y apaláncate las AT-S pero ya, que acaba de llegar la nueva remesa de Japón ya que hasta ahora, había carestía total en el mercado. No te engaño si te digo que la peña se las están montando como rosquillas en otros modelos de coche, pero es que claro, no hay más opciones en 50/50. Por cierto, las mías son de mayo de 2010, y no de mayo de 2007 como las Continental de serie con las que me vendieron el coche (recuerdo, lo saqué del concesionario en enero de 2010).

Ya por último decirte que me he cambiado las 5 ruedas, saliéndome la broma por 907 €, todo incluído (montaje, equilibrado, alineación y esos rollos). Espero que te pueda orientar un poco, pero no me parece del todo caro.

Ya sólo me falta decidirme a montar el RRO kit de elevación (+5 cm) para las suspensiones, en EEUU está triunfando un montón, pero me da miedo la garantía, ya veremos.

Siento seguir enrollándome tanto.

Saludos a todos. Tengo que cambiar las ruedas en breve y me gustaria saber si puedo poner una rueda de mayor perfil al pat, de modo que me suba un poco la altura del coche aparte de que las ruedas como por ejemplo 235/65/17 son mas baratas, tendria problemas de espacio con el paso de rueda? a y ya se que en la itv me las echarian para atras pero con poner las viejas antes...Gracias de antemanoy saludos.

Buenos días,
Yo soy de Sabadell y como muchos de vosotros poseo un Jeep Patriot desde hace casi 3 año, la verdad es que estoy encantado con él, pero hace pocos días descubrí que había DESTROZADO EL PROTECTOR DE CARTER, me gustaría saber si hay la posibilidad de montas uno metálico y en que talleres lo montan, gracias.
Un saludo a todos los Patrioteros de la web.
Prometo poner fotos del "mozo" pasando por Els Ports de Beseit.
Hasta pronto.
Joan

Hola Joan, efectivamente puedes ponerte el cubrecárter y las chapas del depósito a partir del modelo de EEUU, como ya se ha comentado por aquí algunas veces. El problema es que la peña de Jeep en España no se enteran un duro por lo que tendrás que hacer tú parte del trabajo. Te metes en Mopar y te vas al modelo del Pat ´08, te pillas las referencias y se las das a los del concesionario, y ahí que trabajen ellos. Te van a poner mil pegas, pero unos cuantos llevamos esas chapas y son de puta madre, nada de hojalata, hierrito del bueno. Otro pero es que te tardarán en llegar, pero merece la pena.

Por último decir que las Yoko G012 van de maravilla, el coche no me chupa más en carretera y por el monte hacen que el Pat trepe como las culebras, grandísima diferencia. Con estas ruedas el coche se empieza a parecer mucho más a un TT de verdad, salvando siempre las distancias de no tener la reductoras, pero gana muchísimo en prestaciones off-road.

Después de tan sólo 16000 km le he tenido que cambiar el embrague, totalmente carbonizado, a mi Pat. La garantía se ha hecho cargo del asunto, ya que te dan 20000 km de límite, y por tanto este no es el problema. El problema radica en que no he abusado del embrague como para tener que cambiarlo al cabo de tan poco tiempo. Hay un hilo en este mismo foro en el que se habla precisamente de esto ("clutch gone!). Dicha sección se crea por un tío de Montenegro que se ha fundido el embrague tras 6000 km, y el cual ha colgado un montón de videos en youtube exprimiendo a tope su Pat. Toda la peña a la que le han tenido que cambiar el embrague son propietarios de Pats CRD, mientras que los dueños del modelo de gasofa dicen que sin problema alguno. ¿Alguno de vosotros ha sufrido algo parecido?. Espero que mi nuevo embrague funcione mejor, pero el otro día al subir un bordillo y darle cuanto apenas, ya me olía a quemado el coche (esto es verídico). Me estoy empezando a cagar del susto.............

Hola, Infusorio: yo de momento no he tenido ese problema con el embrague. Está claro que el coche tira mal a pocas vueltas, el motor no tiene buenos bajos. A lo mejor eso está relacionado con tu problema. A mí el coche se me sigue calando con frecuencia en rampas, cosa que he visto comentada por otros foreros.

¡Hacía cuatro meses que no entraba al foro! Y mucho más desde la última vez que escribí.

Mi Patriot ha cumplido tres años (noviembre de 2007) con unos 90000 km. Ahora está en el taller de chapa, debido a una salida de la vía (por una estúpida distracción) y posterior golpe con el guardarraíl. Afortunadamente iba bastante despacio y no pasó nada más grave. Así que ya sabéis, mucha atención al volante siempre.

El coche me tiene con sentimientos ambivalentes. Me pareció carito cuando lo compré: 27000 euros (comprado en noviembre de 2007, antes de los grandes descuentos y plan E), versión Limited, azul metalizado. Sin embargo, era más barato que otros SUV de tamaño similar que miré como el CR-V o el RAV4. Los consumos son bastante buenos para tratarse de un coche de este tipo. A veces llegan a ser sorprendentemente bajos: es normal ver en el ordenador medias de 6,2 l/100 km yendo por carretera a ritmos tranquilos. Me encanta la versatilidad del coche, su capacidad de carga, las buenas suspensiones y el factor de exclusividad añadido, ya que normalmente me paso meses sin cruzarme con otro Patriot por la carretera. Además, es un coche bonito.

No me gustan tanto: los duros reposabrazos, que llegan a exasperarme en viajes si voy en manga corta. La falta de una luz interior para las plazas traseras (¡hasta mi Ford Fiesta la tiene!), la altura del plano de carga, lo caro del mantenimiento, el poco par a bajo régimen, el ruido aerodinámico, el radio de giro, el hecho de que Jeep-Chrysler sea una marca tan inestable y con poca presencia en España.

Sólo he hecho dos cambios a mi Patriot: unos Pirelli Scorpion que me resultan totalmente adecuados para circular por caminos, ya que no tengo intención de hacer "off-road"; y un avisador sonoro de aparcamiento trasero que me ha salvado de golpear muchísimas veces, ya que la visibilidad trasera de este coche es bastante mala. Si los sensores se ponen en el embellecedor de plástico negro que hay bajo el portón, son casi invisibles.

Por cierto, más arriba hablabas de óxido en el coche. Yo hace varios años ya lo mencioné en otra conversación, por si te fuera útil: http://www.jeeppatriot.com/forum/showthread.php?t=5297 Lo miró un mecánico veterano de Dream Motors (Barcelona) y me dijo que no me preocupara, al igual que los que respondieron a mi mensaje en el foro. Buscaré en los tornillos de las puertas para ver si están oxidados como en tu coche.

Se me olvidaba otro defecto bastante exasperante que le veo al coche: la poca autonomía por culpa del pequeño depósito. Si uno usa el Patriot para viajar, tendrá que parar a repostar con mucha frecuencia, lo cual es molesto. Mi coche anterior (un Mégane) tenía unos 300 km más de autonomía.

Otro problema que tuve con el coche fue tener que cambiarle los discos de freno delanteros a los 15 meses de tenerlo. Noté que vibraba al frenar y en el taller me dijeron que los discos de freno se habían desgastado anormalmente rápido y que habría que sustituirlos. Me dijeron que no me lo cubría la garantía por considerarse elementos de desgaste. Reclamé por escrito a Chrysler sin éxito.

Me temo EuroPat que la garantía de casi todas las piezas de los Jeep sólo dura los primeros 20000 km, y el tiempo restante cubre únicamente el motor. A mi Pat le chirrian los discos delanteros contínuamente, ya esté el coche limpio o lleno de tierra, así que teniendo en cuenta lo que te pasó me parece que les voy a dar un poco la brasa con este tema.

Por otro lado, me han "solucionado" el tema de los tornillos oxidados de las puertas finalizando la imprimación de los mismos sin coste alguno, lo malo??, que los muy chapuzas se han pasado con la pistola y me han salpicado los alrededores, teniendo yo que arreglar el entuerto con un trapito y acetona.

Seguiremos informando, la próxima parada será la instalación del kit de elevación, así que a estudiar.........

Por cierto , alguno sabeis si las letras del Patriot son : PK ó MK ????

Despues de muuucho tiempo sin entrar aqui , veo que pocas fotos se han puesto de modificaciones ( defensas , paragolpes americano , etc ) . Hay novedades ???

Algunos me conoceis de otros foros , (jeepy 4x4) y veo que ya no entra ningun patriotero. Algun mosqueo talvez ???

Saludos compañeros ¡¡¡¡¡¡¡

Hola Bon dia,

Soy Fins de Barcelona, acabo de conocer este foro muy interesante.La verdad no tengo idea de como va ya ire aprendiendo....
Yo compré mi Pat en 2008 y la verdad me parece un coche perfecto para lo que andaba buscando, lo unico que no me acaba de convencer es el interior, yo venía de un Qashqai y la verdad nada que ver en ese aspecto.
Tampoco entiendo que pasa con Jeep en general aquí, cierran concesionarios, no hay accesorios, es un poco desastre en general...
alguien de vosotros le ha incorporado un gps o le cambiado la radio al coche?, muchas gracias por leerme, mi familia (bebe y perro de 35 kg) vamos encantados en el Pat.

Salutacions desde Barcelona

Buenas a todosssss, como siempre saludos y disfrutando de mi PAT, lo poco que puedo.
Solo tiene 16000 Km en tres a?os. Por ahora va perfecto y todo en perfectas condiciones.
Necesito un poco de ayuda y por eso cuelgo este post.
Como muchos de vosotros ya teneis bastantes kilometros necesitaria saber que es lo que os han hecho en cada revision, por ejemplo:

15000Km - cambio de aceite y cambio de filtro, "no me acuerdo si del aceite o aire".
Si sabeis cuales son las siguientes e podeis ayudar?????, Gracias.
Todo esto es porque no me da la gana llevar el coche al concesionario Jeep que ahora esta en la quinta leche y encima tener que pagar 280 euros por un cambio de aceite y filtro, cuando cualquier taller te cambian el aceite y filtro ( pidiendolo al concesionario) por 60-100 euros.


Un saludo.
________
Coach handbags (http://icoachhandbags.com/)

hola soy nuevo por aqui tengo un patriot rojo con un año y 34000 km de momento va bien pero con dudas como todos, soy y vivo en leon, yo le tengo instalado navegador en el salpicadero le cambie todo vaya obra pero que muy bien nada saludos y vamos hablando.t

Hola de nuevo, me podrias decir cuantas revisiones llevas y que te han hecho en cada una. Gracias de nuevo y saludos.

Bueno disculpad que lleve algun tiempo que no aparezaca por el foro. Con el nacimiento de mis mellizos he estado un poco liado. Bueno al grano. Hice una consulta sobre neumaticos. Al final me he decidido a cambiar de llantas y me he pasado a las de 16, para poder montar 215x70x16. La semana que viene pondre fotos. Asi tengo dos juegos de ruedas una con las all terrain de bfgoodrich y otra de carretera. Ahora estoy pensando en montar un lift kit que he visto en ebay. ¿Pensais si merece la pena?

hola yo con los kms que tengo le hice dos revisiones cada una a ciento y poco € y cambian aceite filtros y en teoria revision general a mi en servicio oficial me tratan muy bien tengo que decir espero que sirva de algo saludos.

hola yo con los kms que tengo le hice dos revisiones cada una a ciento y poco € y cambian aceite filtros y en teoria revision general a mi en servicio oficial me tratan muy bien tengo que decir espero que sirva de algo saludos.
Yo cada vez que lo llevo me cobran 240 euros y eso que son las normales ya veremos cuando lo lleve a la gorda haber lo que me cobran. Despues de la garantia le hare yo el mantenimiento

Podeis explicarme como puedo subir fotos.

Ahora disculpad ya me he aclarado con esto de las fotos. Bueno Para cambiar de neumaticos me he buscado unas llantas economicas que no estan nada mal lo unico que que usar unos aros centradores. Nuestros coches tienen un buje de 67 m/m y las llantas que se suelen comercializar suelen ser mayores los bujes hembra de diametro
Aqui os pongo una foto de los7699 aros

Las llantas de 16" nos permiten montar mas variedad de neumaticos 50x50 yo he escogido los Bfgoodrich all terrain de 215x70x16
7696
Para finales de este mes me llegan las gomas cuando las tenga montadas os las enseño. Un saludo

Carlos35, haz caso a Ratilla al 100%. Hoy mismo acabo de montar las Yoko G012, Geolandar AT-S para los amigos y desde luego, son espectaculares. Lógicamente, no las he probado aún en monte, pero desde luego que le pegan 989894589485 patadas a la castaña de Continental de carretera con las que salen los Pat en España, de vergüenza diría yo.

Me he pasado 3 meses mirando ruedas y la cosa está clara:
-En 215x60 R17, directamente NO hay nada. Las típicas Scorpion STR, Grandtrek y alguna otra, pero son 80/20 (ON/OFF road) en el mejor de los casos, así que olvídate.

-En 225x60 R17, sólo están las Yoko, increíble pero cierto. Hay una segunda opción, las Dunlop Grandtrek Sj6, pero son especiales para invierno, nieve/hielo y tal, pero NO para el monte.

Por supuesto, antes de montar las G012 me pasé por la ITV, y me dijeron que sin problemas ya que al final la diferencia entre las de serie y las Yoko es del 1.8% y son 99H además, siendo el mínimo permitido para 225x60 R17 de 96H, así que sin problema tampoco.

En fín, no pierdas el tiempo mirando y apaláncate las AT-S pero ya, que acaba de llegar la nueva remesa de Japón ya que hasta ahora, había carestía total en el mercado. No te engaño si te digo que la peña se las están montando como rosquillas en otros modelos de coche, pero es que claro, no hay más opciones en 50/50. Por cierto, las mías son de mayo de 2010, y no de mayo de 2007 como las Continental de serie con las que me vendieron el coche (recuerdo, lo saqué del concesionario en enero de 2010).

Ya por último decirte que me he cambiado las 5 ruedas, saliéndome la broma por 907 €, todo incluído (montaje, equilibrado, alineación y esos rollos). Espero que te pueda orientar un poco, pero no me parece del todo caro.

Ya sólo me falta decidirme a montar el RRO kit de elevación (+5 cm) para las suspensiones, en EEUU está triunfando un montón, pero me da miedo la garantía, ya veremos.

Siento seguir enrollándome tanto.

Tienes toda la razon. Las gomas que trae de serie son de pena. Las mias no tienes ni 30000 Km y no veas como estan parece que las a arañado un tigre JAJAJAJAJJA

Tienes toda la razon. Las gomas que trae de serie son de pena. Las mias no tienes ni 30000 Km y no veas como estan parece que las a arañado un tigre JAJAJAJAJJA

Puedes poner la direccion del kit ese de elevacion. Joder nuestro coche es bajo de tela y estoy harto de darle a la pala cada vez que me atasco o enganchar eslingas

7734Hoy me han llegado los espaciadores. Yo los he comprado por ebay alemania. Adjunto una foto

Pongo unas fotos de una salida que he hecho con la familia
7768

Queridos todos, veo tras largo tiempo sin aparecer por aquí que la família va creciendo. Voy a tratar de dar respuesta a alguna de vuestras dudas:
1- En el caso de las ruedas, las mejores son las Yoko G012, no tienes que cambiar la llanta, pasas la ITV, en carretera ni te enteras y por el monte van del carajo de bien.
2- En la revisión de los 15000 km me cobraron 200 € justos. Me hicieron lo que pone en el librito del propietario para ese kilometraje+revisión de suspensiones+revisión de la dirección. En este sentido decir que creo ser afortunado, ya que en general, cualquier concesionario de Jeep es sinónimo de atraco. Si alguien está interesado, escaneo mi factura y que la utilice para dar por el culo a sus concesionarios correspondientes.
3- A los 16000 Km le sustituyeron el embrague, completamente chamuscado. Esto es un problema endémico de los Pats CRD, así que mucho ojo, ante cualquier síntoma de rateo o cosa rara, que os lo cambien. Por cierto, sólo os lo harán gratis dentro de los 20000 primeros km. Por lo demás decir que el nuevo me huele a quemado de vez en cuando, pero aún resiste, pero indudablemente son una mierda de embragues. Si he de cambiarlo de nuevo, denunciaré a la marca.
4- Es normal que nadie hable de accesorios para los Pats, es que en España Jeep es una puta mierda y la peña de los servicios oficiales no tienen ni idea de accesorios que se salgan de lo normal. Ya comenté que sudé sangre para que me instalaran las planchas del depósito de gas-oil y del cárter. He desistido de cambiarle el radio cd ya que no ofrecen ninguna alternativa a lo que monta de serie. Si alguno se ha preguntado si puede instalar el MyGig ese chulo que ponen en las fotos de los modelos Jeep nuevos, que se olvide de hacerlo en nuestros Pats, son el modelo 2008 y el CAN BUS que usan es lento, y se necesita el que va por fibra óptica. Solución, si quieres jacks AUX, iPod y USB, instálate un Parrot a partir de la serie 9000.
Mi última aventura con el rollo de los accesorios ocurrió cuando intenté instalar las luces de carretera adicional, esos faritos redondos tan chulos que en España están sólo descritos en el kit rallye del Compass. Bien, pues los compré en un servicio oficial, luego ellos mismos NO sabían montarlos, me fui a otro, y como no se los había comprado a ellos, el mecánico me dijo que NO me los montaba, con dos cojones, viva la mafia. En resumen, desistir en ponerle accesorios porque ni los vais a encontrar aquí, o en el supuesto de que lo hagáis, NO os los van a querer instalar.
5- El montar el kit de elevación, el famoso RRO kit, es fundamental para no joder los bajos y laterales del coche. Problema??, primero que lo has de importar, luego que alguien te lo quiera montar, lógicamente lo hará un taller que no sea de Jeep ya que ellos no se quieren hacer cargo de estas cosas. Yo me lo planteé, pero no lo voy a hacer mientras me dure la garantía (enero 2013). Hay un super forero, the Hiker, que además de ser un campeón SI que se ha instalado el RRO, todo un héroe. Lo hizo en Barcelona en un taller especializado en 4x4.
6- El coche ofrece mucho potencial si te dejan tunearlo como Dios manda, ojo, todo cambios más que probados por Jeep en EEUU, pero como digo, en España esta marca está llena de inútiles que lo único que hacen que quitarle la ilusión a la gente por tener un Jeep, así les va. En líneas generales estoy muy contento con mi Pat, pero tiemblo cada vez que los del servicio oficial tienen que hacerle algo.
7- Como conclusión, el dinero que me iba a gastar en mejorar mi Pat me lo he gastado en comprarme una moto, una Kawa KLE 500 que se come las piedras que da gusto.

Si alguien necesita algo más de información, que llame al confesionario. Recordar, ojo con el embrague!!!

Saludos a todos!!!

Queridos todos, veo tras largo tiempo sin aparecer por aquí que la família va creciendo. Voy a tratar de dar respuesta a alguna de vuestras dudas:
1- En el caso de las ruedas, las mejores son las Yoko G012, no tienes que cambiar la llanta, pasas la ITV, en carretera ni te enteras y por el monte van del carajo de bien.
2- En la revisión de los 15000 km me cobraron 200 € justos. Me hicieron lo que pone en el librito del propietario para ese kilometraje+revisión de suspensiones+revisión de la dirección. En este sentido decir que creo ser afortunado, ya que en general, cualquier concesionario de Jeep es sinónimo de atraco. Si alguien está interesado, escaneo mi factura y que la utilice para dar por el culo a sus concesionarios correspondientes.
3- A los 16000 Km le sustituyeron el embrague, completamente chamuscado. Esto es un problema endémico de los Pats CRD, así que mucho ojo, ante cualquier síntoma de rateo o cosa rara, que os lo cambien. Por cierto, sólo os lo harán gratis dentro de los 20000 primeros km. Por lo demás decir que el nuevo me huele a quemado de vez en cuando, pero aún resiste, pero indudablemente son una mierda de embragues. Si he de cambiarlo de nuevo, denunciaré a la marca.
4- Es normal que nadie hable de accesorios para los Pats, es que en España Jeep es una puta mierda y la peña de los servicios oficiales no tienen ni idea de accesorios que se salgan de lo normal. Ya comenté que sudé sangre para que me instalaran las planchas del depósito de gas-oil y del cárter. He desistido de cambiarle el radio cd ya que no ofrecen ninguna alternativa a lo que monta de serie. Si alguno se ha preguntado si puede instalar el MyGig ese chulo que ponen en las fotos de los modelos Jeep nuevos, que se olvide de hacerlo en nuestros Pats, son el modelo 2008 y el CAN BUS que usan es lento, y se necesita el que va por fibra óptica. Solución, si quieres jacks AUX, iPod y USB, instálate un Parrot a partir de la serie 9000.
Mi última aventura con el rollo de los accesorios ocurrió cuando intenté instalar las luces de carretera adicional, esos faritos redondos tan chulos que en España están sólo descritos en el kit rallye del Compass. Bien, pues los compré en un servicio oficial, luego ellos mismos NO sabían montarlos, me fui a otro, y como no se los había comprado a ellos, el mecánico me dijo que NO me los montaba, con dos cojones, viva la mafia. En resumen, desistir en ponerle accesorios porque ni los vais a encontrar aquí, o en el supuesto de que lo hagáis, NO os los van a querer instalar.
5- El montar el kit de elevación, el famoso RRO kit, es fundamental para no joder los bajos y laterales del coche. Problema??, primero que lo has de importar, luego que alguien te lo quiera montar, lógicamente lo hará un taller que no sea de Jeep ya que ellos no se quieren hacer cargo de estas cosas. Yo me lo planteé, pero no lo voy a hacer mientras me dure la garantía (enero 2013). Hay un super forero, the Hiker, que además de ser un campeón SI que se ha instalado el RRO, todo un héroe. Lo hizo en Barcelona en un taller especializado en 4x4.
6- El coche ofrece mucho potencial si te dejan tunearlo como Dios manda, ojo, todo cambios más que probados por Jeep en EEUU, pero como digo, en España esta marca está llena de inútiles que lo único que hacen que quitarle la ilusión a la gente por tener un Jeep, así les va. En líneas generales estoy muy contento con mi Pat, pero tiemblo cada vez que los del servicio oficial tienen que hacerle algo.
7- Como conclusión, el dinero que me iba a gastar en mejorar mi Pat me lo he gastado en comprarme una moto, una Kawa KLE 500 que se come las piedras que da gusto.

Si alguien necesita algo más de información, que llame al confesionario. Recordar, ojo con el embrague!!!

Saludos a todos!!!

Que alegria de alguien que diga las cosas claras. Yo lo que estoy comprando me lo mandan de alemania en 5 dias mas o menos lo tienes en casa. Y aduanas en los ultimos pedidos da por saco van muy lentos en los tramites.

Pongo una foto de una ruta por el campo

Bienaventurado Carlos35,

ya no me siento tan sólo en este mundo de Patrioteros inconformistas gracias a gente com tú, mis más profundo reconocimiento. Tienes que soplarnos la web a través de la cual te traes tus suministros desde Alemania. Efectivamente, en Europa hay tres países donde los Pats están bastante bien considerados (GB, donde se venden siempre los Patriots tal y como están en EEUU, el último modelo del momento pero con motor diesel; Alemanina, donde tienen lo último en diesel pero conservando el modelo anterior; Holanda, donde les mola un montón los coches americanos, siendo posible tunearlos con en América). Que decir que en España a los de Jeep se la bufa nuestro coche, en su web ya ni aparece, sólo el Compass para las amas de casa.

Mi última aventura con los tipos de Jeep ha venido a colación de tener que arreglar la moldura de plástico de mi lateral derecho, al cual le pegué un pedrazo el domingo pasado y saltaron todos los tornillitos de plástico que lo fijan al chasis. Bien, de cada remachito de plástico me han cobrado 2.5 €. Pedí 20, cuando aún no sabía lo que costaban, y cuando fui a pagar, me dicen, son 50€, ¿¿?comorrrrrrrrrrrrrrrrrr???, casi me cago del susto. En fín, al menos la moldura ya no me cuelga.
Bueno, os pongo una foto de un remachito de estos, la cuestion es que por lo que cuestan deben de ser de platino, pero yo no lo veo por ningún lado.

Ánimo a todos y que no decaiga.

P.D: meteros en el facebook de Jeep y dar un poco de caña. Yo me lo paso bomba poniendo a parir a la marca.

Bienaventurado Carlos35,

ya no me siento tan sólo en este mundo de Patrioteros inconformistas gracias a gente com tú, mis más profundo reconocimiento. Tienes que soplarnos la web a través de la cual te traes tus suministros desde Alemania. Efectivamente, en Europa hay tres países donde los Pats están bastante bien considerados (GB, donde se venden siempre los Patriots tal y como están en EEUU, el último modelo del momento pero con motor diesel; Alemanina, donde tienen lo último en diesel pero conservando el modelo anterior; Holanda, donde les mola un montón los coches americanos, siendo posible tunearlos con en América). Que decir que en España a los de Jeep se la bufa nuestro coche, en su web ya ni aparece, sólo el Compass para las amas de casa.

Mi última aventura con los tipos de Jeep ha venido a colación de tener que arreglar la moldura de plástico de mi lateral derecho, al cual le pegué un pedrazo el domingo pasado y saltaron todos los tornillitos de plástico que lo fijan al chasis. Bien, de cada remachito de plástico me han cobrado 2.5 €. Pedí 20, cuando aún no sabía lo que costaban, y cuando fui a pagar, me dicen, son 50€, ¿¿?comorrrrrrrrrrrrrrrrrr???, casi me cago del susto. En fín, al menos la moldura ya no me cuelga.
Bueno, os pongo una foto de un remachito de estos, la cuestion es que por lo que cuestan deben de ser de platino, pero yo no lo veo por ningún lado.

Ánimo a todos y que no decaiga.

P.D: meteros en el facebook de Jeep y dar un poco de caña. Yo me lo paso bomba poniendo a parir a la marca.

Te pongo link que encontre en ebay. La verdad es que son formales estos alemanes. Añado una foto no es muy buena esta hecha con el movil en la cocina de casa JAJAJA
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370463915993&ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123
Tambien me he comprado un filtro K&N que la verdad son mucho mas economicos en ebay que en cualquier tienda de repuestos de Cadiz. El codigo para el modelo diesel es 33-2362.

Bienaventurado Carlos35,

ya no me siento tan sólo en este mundo de Patrioteros inconformistas gracias a gente com tú, mis más profundo reconocimiento. Tienes que soplarnos la web a través de la cual te traes tus suministros desde Alemania. Efectivamente, en Europa hay tres países donde los Pats están bastante bien considerados (GB, donde se venden siempre los Patriots tal y como están en EEUU, el último modelo del momento pero con motor diesel; Alemanina, donde tienen lo último en diesel pero conservando el modelo anterior; Holanda, donde les mola un montón los coches americanos, siendo posible tunearlos con en América). Que decir que en España a los de Jeep se la bufa nuestro coche, en su web ya ni aparece, sólo el Compass para las amas de casa.

Mi última aventura con los tipos de Jeep ha venido a colación de tener que arreglar la moldura de plástico de mi lateral derecho, al cual le pegué un pedrazo el domingo pasado y saltaron todos los tornillitos de plástico que lo fijan al chasis. Bien, de cada remachito de plástico me han cobrado 2.5 €. Pedí 20, cuando aún no sabía lo que costaban, y cuando fui a pagar, me dicen, son 50€, ¿¿?comorrrrrrrrrrrrrrrrrr???, casi me cago del susto. En fín, al menos la moldura ya no me cuelga.
Bueno, os pongo una foto de un remachito de estos, la cuestion es que por lo que cuestan deben de ser de platino, pero yo no lo veo por ningún lado.

Ánimo a todos y que no decaiga.

P.D: meteros en el facebook de Jeep y dar un poco de caña. Yo me lo paso bomba poniendo a parir a la marca.

Con lo de los remaches se ha pasado contigo. Mira en oscaro.com

He encontrado una marca que podeis comprarla a traves de ebay es blue-print.com Venden filtros de aire y demas repustos para coches americanos. Los precios estan bien

Atención, pregunta:

Como bien sabéis, nuestros Pats adolecen de una altura libre al suelo decente. La única solución hasta el momento era instalarle el RRO kit a las suspensiones, pero era un rollo de importaciones, instalación en talleres NO Jeep y algún que otro extra, haciendo que además de tiempo, al final se tuviera que palmar una pasta importante.

Bien, imagino que habréis visto el nuevo Pat 2011, el cual va a ser vendido en GB pero con el motor diesel 2.2. Vale, los tipos de Jeep se han dado cuenta de la cagada de nuestra versión y le han subido, de serie, las suspensiones, llegando según mis cálculos a los 240 mm de altura libre o un poco más, por los alrededor 200 mm de los nuestros.

Claro, teniendo en cuenta que el armazón del modelo nuevo no ha cambiado, es razonable pensar que las suspensiones del Pat 2011 deberían poder acoplarse a los nuestros, ganando un +4/+5 cm. La putada es que como no, en España el Patriot ha sido exterminado, y el Compass que se va a vender aquí es el viejo pero con el motor 2.2 diesel, por tanto, los componentes del Compass tampoco nos valen.

¿Alguien tiene alguna idea al respecto de si le podremos meter las nuevas suspensiones a nuestro modelo 2008?. Quien más y quien menos, le ha metido unos cuantos km al coche, y hay que ir pensando en estos temas.

Para finalizar sólo decir que a pesar de los plásticos de mierda del interior, del servicio pésimo de Jeep, de la kk de radio cd que lleva y de los miles de pitiditos que suenan cuando lo arrancas, me encanta mi puto Patriot. Es duro, muy duro, aguanta los miles de meneos que le meto cuando lo maltrato por el monte, para luego, ir como un misil en carretera. Es una pena que para solucionarle algunos detalles, se nos pongan las cosas tan difíciles.Con un para de arreglos, sería más cochazo de lo que acualmente es.

Cheers a todos!!!

Atención, pregunta:

Como bien sabéis, nuestros Pats adolecen de una altura libre al suelo decente. La única solución hasta el momento era instalarle el RRO kit a las suspensiones, pero era un rollo de importaciones, instalación en talleres NO Jeep y algún que otro extra, haciendo que además de tiempo, al final se tuviera que palmar una pasta importante.

Bien, imagino que habréis visto el nuevo Pat 2011, el cual va a ser vendido en GB pero con el motor diesel 2.2. Vale, los tipos de Jeep se han dado cuenta de la cagada de nuestra versión y le han subido, de serie, las suspensiones, llegando según mis cálculos a los 240 mm de altura libre o un poco más, por los alrededor 200 mm de los nuestros.

Claro, teniendo en cuenta que el armazón del modelo nuevo no ha cambiado, es razonable pensar que las suspensiones del Pat 2011 deberían poder acoplarse a los nuestros, ganando un +4/+5 cm. La putada es que como no, en España el Patriot ha sido exterminado, y el Compass que se va a vender aquí es el viejo pero con el motor 2.2 diesel, por tanto, los componentes del Compass tampoco nos valen.

¿Alguien tiene alguna idea al respecto de si le podremos meter las nuevas suspensiones a nuestro modelo 2008?. Quien más y quien menos, le ha metido unos cuantos km al coche, y hay que ir pensando en estos temas.

Para finalizar sólo decir que a pesar de los plásticos de mierda del interior, del servicio pésimo de Jeep, de la kk de radio cd que lleva y de los miles de pitiditos que suenan cuando lo arrancas, me encanta mi puto Patriot. Es duro, muy duro, aguanta los miles de meneos que le meto cuando lo maltrato por el monte, para luego, ir como un misil en carretera. Es una pena que para solucionarle algunos detalles, se nos pongan las cosas tan difíciles.Con un para de arreglos, sería más cochazo de lo que acualmente es.

Cheers a todos!!!

Hola si no quieres traerte de america el kit. Tienes otra opcion. Entra en ebay.de. En alemania venden unos muelles para el patriot que estan bien lo que no se es si tendras problemas en la ITV. Lo voy a preguntar y cuando me entere lo pongo en el foro.
Antes de que se me olvide. He encontrado un empresa en www.lublub.es venden aceites de motor a muy bien precio. Hice los otros dias un pedido de mobil 5w/30 y en 48 horas esta en casa.
Tambien he comprado un filtro de la marca Kn. Creo que merece la pena ya que por lo visto son reusables o sea que se pueden limpiar

Creo que gracias a Carlos35 a los de Jeep les va a entrar más de un dolor de tripa. Muchas gracias nano por tus informaciones. Está claro que tenemos que currar un poco para tener los coches apañados.

Lo de pasar la ITV trucando las suspensiones lo veo un poco chungo, y más este año que se van a poner en plan integrista. De todos modos, no me creo que se vayan a fijar si el coche tiene un +5 de suspensión, si fuera un turismo pues sí, pero siendo un TT me parece difícil pensar que se vayan a dar cuenta. De todos modos, creo que hay que intentarlo......

Entro poquito por aqui , pero veo que esto se mueve . Estoy en tramites de levantarlo 3/4 cms, ( colegueos ) y veo que alguien a puesto separadores. Seria posible que pusierais las fotos de como queda con separacion ?? Cuanto exactamente lo habeis separado ??
Y nadie sabe eso de si el Patriot es PK o MK ??

Saludos compañeros ¡¡¡¡¡¡¡¡

Creo que gracias a Carlos35 a los de Jeep les va a entrar más de un dolor de tripa. Muchas gracias nano por tus informaciones. Está claro que tenemos que currar un poco para tener los coches apañados.

Lo de pasar la ITV trucando las suspensiones lo veo un poco chungo, y más este año que se van a poner en plan integrista. De todos modos, no me creo que se vayan a fijar si el coche tiene un +5 de suspensión, si fuera un turismo pues sí, pero siendo un TT me parece difícil pensar que se vayan a dar cuenta. De todos modos, creo que hay que intentarlo......

Como dice el refran LA UNION HACE LA FUERZA. Me tratan bien en el concesionario. Pero me gusta hacer las cosas por mi mismo si puedo. Aqui en Algeciras lo de preparaciones y modificaciones la verdad es que parece que les da miedo.

Entro poquito por aqui , pero veo que esto se mueve . Estoy en tramites de levantarlo 3/4 cms, ( colegueos ) y veo que alguien a puesto separadores. Seria posible que pusierais las fotos de como queda con separacion ?? Cuanto exactamente lo habeis separado ??
Y nadie sabe eso de si el Patriot es PK o MK ??

Saludos compañeros ¡¡¡¡¡¡¡¡

Lo de los separadores si no vas a cambiar de ancho de neumaticos creo que no te hacen falta. Mas que nada por no gastarte dinero en vano. Esta semana creo el miercoles me las montan las gomas que encargue que por cierto he tenido problemas para que me las mandaran. En cuanto las tenga colocadas pondre fotos. Otra cosa importante si cambiais de llantas tened en cuenta el centro de estas nuentro Patriot tiene un centro de llantas de 67. Lo comento porque me ha costado bastante encontrar los aritos centradores. Podeis contactar con www.autohispania.com con bastante profesionales y trabajan bien. Un saludos a todos los Patrioteros

Hola de nuevo, como os va a todos.
Me teneis un poco asustado con lo del embrage, yo como poco mi coche, hace poco hizo 16000km y por ahora yo creo que va bien.
Teneis alguna forma de averiguar si realmente falla???
La verdad es que hago pocos kilometros y me quiero asegurar antes de que llegue a los 20000km. Solo se nota en las subidas o tambien en recto???.
Otra cosa que aceite usa el motor, esta semana quiero llevarlo a cambiarlo y no me acuerdo de la ultima revision.
Gracias y un saludo.

Que bueno ver al socio fundador de nuevo por sus dominios. Te cuento Ratilla cómo me fue lo del embrague. Si sólo funcionas por carretera, sin problema ya que no lo fuerzas. El problema aparece cuando te metes por el monte, y más en concreto cuando tienes que ir hacia arriba, con mucha pendiente, despacito porque tienes que ir haciendo piruetas por no caer en la típica zanja, bien cuando el terreno está muy empinado y con poca tracción o bien cuando empiezas a subir estando en parado y en medio de una rampa. En todas estas situaciones has de darle viruta al embrague. Esto es la putada de no tener reductora.

Vale, cuando después de darle leña al embrague empiezas a oler a plástico o goma quemada, malo. Depende del grado de abuso que le hayas dado, en mi caso, no demasiado, pero olía de la leche de mal. Bien, a partir de ahí el coche iba bien salvo en el momento de salir en parado metiendo primera, y ahí te das cuenta de que el coche ratea. Luego en 2ª, 3ª.... ni te enteras, siempre es al mover el coche en primera saliendo en parado, y no al engranar la marcha.

Como os dije, me lo cambiaron a los 16000 km. A otro Patriot que estaba en el taller de mi concesionario, a los 19000 km. En este mismo foro, en la sección "clutch gone", aparecen casos que son para cagarse, y todos son Pats CRD, ningún caso referido al de gasofa.
En fín, me temo que simplemente el embrague es de mala calidad y cuando pisas tierra empiezan los escalofríos.....

Cheers a todos!!!

El embrague es uno de los puntos flojos de nuestro coche que le vamos hacer. Sabeis si hay embragues de ceramica para los patrio?. He conseguido una imagen de despiece. La adjunto en el archivo.

Pues esta semana que viene probare un poco lo de las subidas y a ver que tal.
El caso que me comentas en las subidas y saliendo en primera me ha pasado y huele fatal a plastico quemado, pero esto mismo tambien me ha sucedido con mi Ibiza y ya tiene 69000 kilometros y tira de maravilla.
Cuando son nuevos si no vigilas puedes quemar el embrague si te patina mucho y puedes cristalizar el disco jodiendolo. Pero no creo que sea el caso de los PATs.
Espero tener suerte y no ser uno de los agraciados.
Saludos vamos hablando.

Bueno hoy por fin me han montado las BFGoodrich de momento solo puedo poneros estas fotos ya que no me ha dado tiempo hacer mas.

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Antes de que se me olvide. Nuestros motrores en la version diesel por lo que me he enterado hoy es del grupo Wv. Pues bien un amigo mio compañero de maestria me ha explicado que a estos motores se le ciega la recirculacion de gases al turbo. Para evitar acumular cokes en la solenoide. Os pongo una foto del tubo donde esta. Si desmontais el filtro del aire se ve claro
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Bueno pongo unas fotos de un paseo de hoy

Vaya ruedas chulas que te has agenciado, con eso eres prácticamente indestructible!!!!

Después de cargarme el lateral de plástico de mi Pat hace 3 semanas estuve pegando un ojo a la web de los del kit RRO para elevar la suspensión buscando algo para cuidar los laterales del coche. Tienen unas barras la mar de interesantes, pero como lo del kit de elevación, con lo de los portes y demás, vale todo una pasta. Está claro que quien se monte un negocio en España de material de calidad para los Jeep hace un buen negocio seguro.

Cheers a todos!!!

Vaya ruedas chulas que te has agenciado, con eso eres prácticamente indestructible!!!!

Después de cargarme el lateral de plástico de mi Pat hace 3 semanas estuve pegando un ojo a la web de los del kit RRO para elevar la suspensión buscando algo para cuidar los laterales del coche. Tienen unas barras la mar de interesantes, pero como lo del kit de elevación, con lo de los portes y demás, vale todo una pasta. Está claro que quien se monte un negocio en España de material de calidad para los Jeep hace un buen negocio seguro.

Cheers a todos!!!

Los de aduanas han contratado una empresa privada que se llama speedtrans. Total que paquete que ven presupuesto que te mandan de DUA para coquinar con esto de la crisis. Mi consejo es que si te lo puedes pillar de alemania o inglaterra. Hace un mes pedi un manual de taller del patriot que parece la biblia en pasta, me lo paro el paquete esta empresa y a pagar mas. Pon solo www.ebay.de y luego jeep patrio en el buscador. tienen un monton de accesorios y a un precio razonable. Si encuentro algo mas te lo pongo en el foro.

Algo muy raro está pasando... en la página oficial www.Jeep.es ya no aparece el Patriot entre los modelos ofrecidos. ¿Deja de venderse nuestro coche en España?

Tampoco está el Commander.

Algo muy raro está pasando... en la página oficial www.Jeep.es ya no aparece el Patriot entre los modelos ofrecidos. ¿Deja de venderse nuestro coche en España?

Tampoco está el Commander.

En mi concesionario me han dicho dos cosas un que no se si son verdad. La primera que en EEUU las ayudas que recibia jeep del estado se las han dejado de dar. Y la segunda que para ser competitivos se han fusionado con Fiat. Que sea verdad o no, no lo se. Yo creia que mercedes es la que se hiba a quedar la representacion de Jeep en España. Me imagino que daran un comunicado

Queridos todos, la realidad de Jeep es la siguiente:

1- Efectivamente, en España YA NO SE VENDE, NI SE VENDERÁ EL PATRIOT. Esto es una putada bastante gorda ya que el nuevo 2011 además de ser bastante chulo, ha sido muy mejorado, pero manteniendo casi toda la estructura del nuestro, modelo 2008. Así pues, bastantes componentes del nuevo se podrían instalar en los nuestros, me fijo principalmente en las suspensiones, las cuales han sido levantadas, pudiendo llegar hasta los casi 25 cm de altura libre al suelo. Así pues, los de Jeep pasan de nuestros culos un millón. Si os meteis en el facebook de Jeep veréis a un individuo dándoles caña contínuamente y haciendo referencia a como nos han dejado tirados a los dueños de los Pats, ese me temo que soy yo. Por tanto, estaría muy bien que expresárais vuestras opiniones en dicho canal. Una de las respuestas que me dieron en facebook era que ya no se iba a vender el Pat por la mala acogida que había tenido. En fín, esta gente no tiene ni puta idea y les respondí que en Reino Unido había ganado el premio al SUV con mejor relación calidad/precio del 2010, y que eso no lo habían publicitado aquí.

2- FIAT hace un año y pico compró el 30% de Chrysler, por eso los modelos de Chrysler se van a vender en Europa como FIAT o Lancia no me acuerdo, caso del 300 por ejemplo. En fín, Dodge y Chrysler han muerto en Europa y sólo Jeep mantiene su indepencia a la hora de vender sus modelos. Sin embargo, se prevee que FIAT se haga con el control total de Chrysler si durante los próximos dos años logran incrementar sus ventas. De hecho, ya hay un diseño, el JEEP Phoenix, que no es más que un Panda 4x4 con la parrilla frontal de JEEP. Por su parte, Mercedes hace tiempo que no pinta nada en Chrysler, salvo en el tema de algunos de los motores CRD (no el nuestro que es de Volkswagen, ni en el de los Cherokee 2008 donde usaban el diseño Mercedes pero eran fabricados por Chrysler, así de chupones les han salido), que imagino que con el tiempo se sustituirán por los common rail de FIAT (eso sería de puta madre). En fín, todo este rollo está bastante bien explicado en la web de JEEP en EEUU o en la de Reino Unido (mejor). Por cierto, efectivamente, el Commander ni tan siquiera se va a fabricar, ha muerto completamente.

El problema de todo esto radica en que como siempre, los inútiles de JEEP España no tienen ni puta idea de qué van a hacer, y cada uno hace la guerra por su cuenta. Por eso, en algunas zonas los talleres de FIAT serviran para los Jeep y en otras no, un desastre total. Lo que está claro es que de los servicios oficiales Jeep no te puedes fiar un pelo, así que os recomiendo informaros en Jeep de Reino Unido, los de España son impresentables total.

En la web de España, han quitado hasta la minúscula lista de accesorios que había para los Pats, por tanto, para esta peñuza de Jeep, hemos dejado de existir. Claro, eso sumado a que si te traes algo de EEUU te la clavan en las aduanas, va a hacer que las vayamos a pasar un poco canutas a la hora de meterle accesorios chanantes a los Pats. De todos modos, seguiremos resistiendo.

Meteros en el facebook de Jeep y dar cañita!!!!

Saludos a todos

Teniendo en cuenta que nuestro coche es un 80% igual que el feo y soso Compass, al menos no tendremos problemas de quedarnos sin recambios.

¡Qué pena! Pero la culpa es de ellos: no gastaron ni un céntimo en publicitar el modelo.

Infusorio no crees que es una pena lo que esta pasando con Jeep España? En otros paises funciona de otra manera. En fin que le vamos hacer. He podido conseguir el manual de taller de nuestros coches. Si os hace falta algo ponedlo en el foro. Lo escaneo y lo pego como foto. Un saludo a todos

Bienaventurado Carlos35, lo de Jeep en España más que pena da asco. Sinceramente, no me podía imaginar el desastre de marca que es hasta que me compré el Pat, compra de la cual no me arrepiento, pero ahora con el tiempo, tengo claro que debí apretar mucho más a los de Jeep en su momento, ya que me siento engañado por el deplorable estado del coche en el momento de la compra. Dicho estado ha mejorado tras algo más de un año gracias a los millones de horas que he tenido que pasar en el taller para que arreglaran todos los defectos (aún queda algún detalle que solventar, pero ya os lo describiré en su momento para no aburriros, ya sabéis lo que me enrollo).

En mi opinión, Jeep ha estado viviendo a base de vender Grand Cherokees a constructores, de hecho todo el mundo sabe que era el coche oficial de este gremio, y algún que otro Wrangler para el tío que iba de vacilón por la ciudad (por supuesto siempre hay excepciones, pero si os fijáis, la peña que realmente hacía/hace campo con Jeeps, lo hace con modelos bastante antiguos, raramente con modelos posteriores a 2003 más o menos). Por tanto, aquí la marca está muy aburguesada, es decir, sólo se preocupa de vender modelos caros para darles un uso muy de ciudad. Así pues, la peña como nosotros que tiene algún modelo básico (y para ellos baratero) no les importamos una chufa, y eso sumado a la escasa tradición de la marca en España en cuestiones off road, explica su más que deficiente servicio. Como os digo, siempre hay excepciones, pero en general Jeep aquí sólo vende turismos, punto.

Por motivos profesionales, trabajo con equipos como los que salen en el CSI, siendo los fabricantes de EEUU. Bien, cada tres meses los ingenieros a los que llamas de vez en cuando para que te los arreglen, son enviados a yankeelandia para que se reciclen y puedan darte siempre el mejor servicio. Bueno, es increíble ver como la gente de Jeep en España no se conoce sus propios modelos, ni cuando vendrán los nuevos, ni los accesorios, ni como mejorar el rendimiento de sus productos, pero lo que es peor, no saben ni inglés. La peñuza esta trabaja para una firma americana y no saben ni el idioma, es una puta vergüenza. En mi caso, les tuve que pasar las referencias de Mopar de las planchas inferiores del coche, no me instalaron los faritos off road porque no sabían leer el manual de instalación que yo mismo les pasé en inglés, y encima, en un taller ofcial distinto a mi concesionario se pensaban que el Pat era de Nissan. En fín, con la crisis que tenemos el servicio es deplorable, por eso creo que si alguien se monta un servicio Jeep como Dios manda, se forra seguro. Pero una cosa tengo clara, hay que darles la tabarra y atarlos muy en corto.

Todo esto me da asco, por eso miro con envidia a Reino Unido, Holanda y Alemania, países donde la marca es infinítamente más seria.

En fín, como puse ya en otro mensaje anterior, la pasta que iba a invertir en accesorios para el coche me la he gastado en una moto.

Buff, ya puestos intentaré ser breve con otro caso. Mi Pat salió del concesionario en enero de 2010. La tarjeta del vehículo dice que llegó a España en Noviembre de 2007 y la porquería de ruedas que llevaba, las Continental 215-60-R17, eran de mayo de 2007. Por tanto, me vendieron el coche con unas ruedas con dos años y medio de antigüedad. Claro, con la emoción de la compra no me dí cuenta en su momento, sólo cuando en septiembre de 2010 le puse las Yoko G012. ¿Sabéis si existe algún límite legal al respecto de cuan antigüas tienen que ser las ruedas en el momento de la compra?. Las ruedas las tengo aún en el trastero, pero antes de tirarlas me gustaría saber si aún puedo protestar y sacarle, al menos, los colores a estos espabilados de Jeep.

Perdonar por la extensión.

Cheers!!

Joder Infusorio a parte de que no has tenido suerte creo que no te han tratado muy bien en tu concesionario. La verdad es una putada. Yo encambio la verdad es que no me puedo quejar por ahora, el jefe de taller es un tio claro. Y el antiguo jefe de taller que ha pasado a recambios tambien es muy buen mecanico. Respecto a lo de los neumaticos se que como se considera pieza de desgaste no se puede hacer mucho a la hora de reclamar. Le pasa igual que a los embragues. De todas formas has elegido un buen neumatico olvidate de los continental pienso al igual que tu que son una castaña
Quiero comentar una cosa para que no os pase. En Algeciras donde vivo hemos tenido problemillas con el agua que ha caido. Bueno el caso es que un hombre que se le lleno el coche de agua me pedio que lo remolcara. JODER la que lie no veas la peste a embrague quemao JAJAJAJA. total que se tuvo que quedar el pobre hombre tirado. Hasta ahora nunca habia sometido al Patriot a una prueba asi pero recomiendo que cuidadin con el embrague es delicado. UN SALUDO A TODOS

Hola de nuevo, menuda putada que ya no se venda en Patriot en España, supongo que no creo que tengmos problemas para pedir recambios.
Y como dicen mis compañeros teniendo el compass aqui tambien tendremos recambios.
Tambien os queira comentar que si quereis hacer cambio de aceite ya no hace falta que ir al concesionario, cambien el aceite, el filtro del aceite y revision de todos los niveles en Feuvert por solo 70 euros, en Jeep me huviesen cobrado 240 euros.
Como sabreis tenemos un motor wolswagen, el mismo del Golf y el mismos que un Ibiza, asi que tranquilos por los recambios que hay de sobras. Y por los demas recambios, discos, frenos, amortiguadores y demas es cuestion de averiguar la marca que lo fabrica y mirar donde los venden.
Saludos y a seguir disfrutando de nuestros PATs que tienen mucha vida y lo mejor es que en España seran Unicos, la gente los miran y remiran preguntandose que modelos es y donde lo venden, pues ahora si lo quieren tendran que ir fuera de España para comprarselos.

Hola de nuevo, menuda putada que ya no se venda en Patriot en España, supongo que no creo que tengmos problemas para pedir recambios.
Y como dicen mis compañeros teniendo el compass aqui tambien tendremos recambios.
Tambien os queira comentar que si quereis hacer cambio de aceite ya no hace falta que ir al concesionario, cambien el aceite, el filtro del aceite y revision de todos los niveles en Feuvert por solo 70 euros, en Jeep me huviesen cobrado 240 euros.
Como sabreis tenemos un motor wolswagen, el mismo del Golf y el mismos que un Ibiza, asi que tranquilos por los recambios que hay de sobras. Y por los demas recambios, discos, frenos, amortiguadores y demas es cuestion de averiguar la marca que lo fabrica y mirar donde los venden.
Saludos y a seguir disfrutando de nuestros PATs que tienen mucha vida y lo mejor es que en España seran Unicos, la gente los miran y remiran preguntandose que modelos es y donde lo venden, pues ahora si lo quieren tendran que ir fuera de España para comprarselos.

Los filtros de aire va a ser que no es igual que los de WV ni del ibiza. Motor tiene sus variaciones. Hay algunas piezas que te pueden valer pero miralo bien a la hora de cambiarlo.
En ebay encontre los K&N son filtros reutilizables o sea que los limpias y a seguir con ellos. Si mañana tengo tiempo os pongo una foto del K&N. La verdad el filro de motar es caro si no mal recuerdo sale casi 40€ una barbaridad. Un saludo a todos

Los de aire no los cambie porque no encontraban nada parecido, solo cambio de aceite y filtro de aceite.
Los de aire no tengo ni idea, tendria a desmontarlo y mirar si hay alguna casa que los fabrique, no tengo ni idea.
Si alguien sabe marcas que los hagan que dejen referencias.
Y si alguien ha hecho frenos, discos, pastillas cualquier cosa que no sea en taller oficial que deje referencias y asi podemos compartirlas y saber como ahorrar a la hora de hacer mantenimientos que hay crisisssss.
Saludos a todos.

Los de aire no los cambie porque no encontraban nada parecido, solo cambio de aceite y filtro de aceite.
Los de aire no tengo ni idea, tendria a desmontarlo y mirar si hay alguna casa que los fabrique, no tengo ni idea.
Si alguien sabe marcas que los hagan que dejen referencias.
Y si alguien ha hecho frenos, discos, pastillas cualquier cosa que no sea en taller oficial que deje referencias y asi podemos compartirlas y saber como ahorrar a la hora de hacer mantenimientos que hay crisisssss.
Saludos a todos.

Los filtros de aire el de motor lo puedes encontar de la casa blueprint. Tambien te aconsejo los KN que los puedes reutilizar. Si te me tes en www.oscaro.com o incluso en ebay.de puedes encontrar infinedad de accesorios y piezas. Te saldran mas rentables. Un saludo a todos

Los filtros de aire el de motor lo puedes encontar de la casa blueprint. Tambien te aconsejo los KN que los puedes reutilizar. Si te me tes en www.oscaro.com o incluso en ebay.de puedes encontrar infinedad de accesorios y piezas. Te saldran mas rentables. Un saludo a todos
Disculpad por la tardanza no estoy muy bien de tiempo con mis mellizos que cada dia parece estan mas malos. Bueno hay van algunas fotos de los filtros de nuestros coches. He hecho fotos tambien a los codigos para que veais las referencias. Bueno un saludo a todos

Gracias por esas fotos, los que hayan puesto ruedas nuevas que cuelgen fotos, me gustaria ver como quedan las yokohama.
Las BF quedan muy bien pero hay que cambiar llantas para que el itv las acepte.
Saludos.

Gracias por esas fotos, los que hayan puesto ruedas nuevas que cuelgen fotos, me gustaria ver como quedan las yokohama.
Las BF quedan muy bien pero hay que cambiar llantas para que el itv las acepte.
Saludos.

Si tienes paciencia las llantas puedes conseguirlas por buen precio con los portes incluidos. Lo importante es conocer las medidas para cuando hagas la seleccion. 5x114,3 que es 5 taladros y diametro 114,3. Otra cosa que tienes que tener en cuenta es el centro de llanta nuestro coche tiene 67. Hay en el mercado unos aros o rines que te pueden servir para la conversion yo los compre en www.autohispania.com. Y las gomas puedes mirarlas en www.popgom.es. Ya me contaras como te va con lo de las gomas. Suerte

Uuuuuuhm, a ver si me sale esto de colgar fotos...... Ratilla, espero que te chanen las fotillos de las Yoko de mi Pat, van de maravilla. De paso os pongo alguna que otra instantánea de la excursión del pasado fin de semana. El Patriot demostró ser bastante bueno en cuestiones submarinas y todo, sin problema alguno. Como siempre, tocó tener un poco de cuidado con el embrague y de paso, no atropellar algún que otro conejo. En fín, esto es a lo que la peñuza de Jeep tiene miedo que hagamos con los coches, los cuales son bastante mejores de lo que se piensan, pero claro, después de que los dueños se hayan dejado una leña en arreglitos.

Si se le metiera un +5 a las suspensiones esto ya sería la pera.

Saludos a todos............

Uuuuuuhm, a ver si me sale esto de colgar fotos...... Ratilla, espero que te chanen las fotillos de las Yoko de mi Pat, van de maravilla. De paso os pongo alguna que otra instantánea de la excursión del pasado fin de semana. El Patriot demostró ser bastante bueno en cuestiones submarinas y todo, sin problema alguno. Como siempre, tocó tener un poco de cuidado con el embrague y de paso, no atropellar algún que otro conejo. En fín, esto es a lo que la peñuza de Jeep tiene miedo que hagamos con los coches, los cuales son bastante mejores de lo que se piensan, pero claro, después de que los dueños se hayan dejado una leña en arreglitos.

Si se le metiera un +5 a las suspensiones esto ya sería la pera.

Saludos a todos............

Me gustan tus ruedas. Creo que has realizado buena eleccion. Las fotos estan chulisimas. Te han quedado muy bien.

Aunque sean la única opción decente, afortunadamente estas ruedas van muy bien.

Acabo de ver las fotos de un tío con un Pat 2011 y me cago de envidia, mola mucho el modelo nuevo. Lo mejor, es que el tipo lleva matrícula europea, aunque se la ha borrado con tipex, pero se ve la bandita azul con las estrellitas y la letra S (que no se a qué país corresponde a quizás le haya borrado algo más). En fín, que el modelo nuevo si que se puede comprar en Europa y en España no, te puedes morir......, o cagar del asco según prefieras. Cada día me da mas asco la marca en España, no tienen ni idea de nada.

Acabo de ver las fotos de un tío con un Pat 2011 y me cago de envidia, mola mucho el modelo nuevo. Lo mejor, es que el tipo lleva matrícula europea, aunque se la ha borrado con tipex, pero se ve la bandita azul con las estrellitas y la letra S (que no se a qué país corresponde a quizás le haya borrado algo más). En fín, que el modelo nuevo si que se puede comprar en Europa y en España no, te puedes morir......, o cagar del asco según prefieras. Cada día me da mas asco la marca en España, no tienen ni idea de nada.

He visto este fin de semana uno y la verdad es que lo han mejorado esteticamente, como no lo he podido probar de lo de mas no puedo opinar

Quiero preguntaros un detalle referente al control sobre el nivel del aceite. Mi variila es de plastico y de color negro, con lo que dificulta la lectura del nivel. Sabeis si la venden metalica. He estado intentando localizar una compatible de la misma medida pero no doy con ella. Me que preguntar esta semana en la vw haber si alli tienen algo

Quiero preguntaros un detalle referente al control sobre el nivel del aceite. Mi variila es de plastico y de color negro, con lo que dificulta la lectura del nivel. Sabeis si la venden metalica. He estado intentando localizar una compatible de la misma medida pero no doy con ella. Me que preguntar esta semana en la vw haber si alli tienen algo
the vw audi dip stick is the same.there is no metallic one,unfortunately.

the vw audi dip stick is the same.there is no metallic one,unfortunately.

I,m looking if I find who sell I will past the post
Estoy buscando si encuentro quien la venda pondre el post

Hola a todos , me presento a este foro dando las gracias por todos los comentarios y opiniones q aqui se exponen, deciros q tengo un patriot CRD año 2008 gris plata y estoy muy contento, en realidad tenemos un vehiculo muy original y poco comun verlo rodar en carretera. Queria saber si alguien le ha cambiado el aceite, el filtro de aceite y el del aire, y si existe algun tutorial, pues me gustaria hacerselo yo mismo esos cambios, tambien saber si hay fotos de como hacerlo. he buscado y rebuscado para informarme pero si hay aguna cosa solo es de la version americana de gasolina q nada tiene q ver con la motorizacion europea de gas oil. gracias por todo y espero respuesatas, mil gracias!

Queridos todos,

pegándole un ojo a la web de Jeep en GB veo con una mezcla de agrado y envidia que entre los accesorios de los nuevos Patriot y Compass 2011 están las barras laterales que cuidan de no cargarte los marcos de plástico y otros elementos de los laterales del coche, cosa que ya he sufrido varias veces. Dado que la carcasa del 2011 es la misma que el del 2008, estas barras se deben de poder montar en los nuestros. ¿Sabéis si esto es realmente posible?, y si lo es, ¿sabéis si los inútiles de Jeep en España las pueden montar?. Como no, la web en España es un desastre y a pesar de aparecer el nuevo compass 2011, no dice nada de los accesorios.

Por último, estoy seguro que en algún "hilo" de este foro pero en su sección internacional, aparecerá el tema del cambio de filtros etc para los modelos CRD. De vez en cuando me doy una vuelta y he de reconocer que la gente se curra mucho el cuidado y adecentado de sus Patriot.

¡¡¡Cheers a todos!!!

Bueno por pasos Jose Ramon.
1= Lo de los filtros de aire lo puse aqui en el foro hace unos dias si miras atras veras varias marcas que encontre. Te recomiendo el KN es mas caro pero reutilizable.
2 Con el filtro de aceite si quieres que te lo envien a casa puedes comprarlo por ebay o en oscaro.com son bastante formales. Recuerda que no aparece el patriot tienes que seleccionar el compas que tiene el mismo motor. Tambien puedes buscarlo como el del motor del vw pasat 2.0 tdi

3 Cuando vayas a cambiar el aceite si lo vas a hacer tu mismo tienes que quitar la placa protectora del carter encontraras 3 tornillos de tocle de 10 delante y otros 3 detras. En los laterales tienes una grapitas de plastico que tienen mala pipa porque rompen con facilidad. Y guala ya tienes los bajos libres.8130

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Eres un monstruo Carlos35, ojalá la peñuza de los servicios oficiales se tomara tan en serio los asuntos técnicos del Patriot.

¡¡¡Muchas gracias!!!

Eres un monstruo Carlos35, ojalá la peñuza de los servicios oficiales se tomara tan en serio los asuntos técnicos del Patriot.

¡¡¡Muchas gracias!!!

Bueno tendremos que ayudarnos entre nosotros no?. Dicen que la unión hace la fuerza.

Queridos todos,

por fín tengo algo que contar en esta época aciaga de crisis y malos rollos. Resulta que durante las pascuas pasadas quedé con un chaval que tiene probablemente el mejor Patriot de España, pasando a explicaros por qué. Lo primero es que el color de su coche es el típico verde Jeep, color que a casi ninguno de nosotros nos dieron a elejir. Lo segundo es que le ha cambiado las llantas (R16) para meterle unos neumáticos BF Goodrich de perfil mucho más alto y con tacos para morirse de gusto. Lo tercero es que por supuesto lleva las planchas de los bajos. Lo mejor, es que monta el kit de elevación de suspensiónes RRO, el que se diseñó específicamente para los Pats en EEUU, y que lleva el Patriot Mopar Extreme. A eso hay que sumar que lleva el paragolpes yankee con los ganchos para remolcar el vehículo. En conclusión, es alucinante su coche.

Bien, tras ver lo espectacular que queda el Pat con todos estos cambios, decidí iniciar la transformación de mi Panzer de bolsillo. Yo ya llevaba las planchas y las Yoko AT-s, así que en el mismo día pedí el kit RRO a EEUU y las piezas necesarias a Jeep para cambiar el puto paragolpes de mierda que llevamos (eso fue sobre el 28 de abril). Vale, ya tengo montado el kit RRO (+5´5 cm) y el resultado es simplemente espectacular. No podía soportar que la peña de los Qashqai y demás SUV´s amanerados tuvieran una mayor altura al suelo que yo. Aún no he probado el coche por el monte, pero este domingo me voy con el tío del Pat trucado a ver si la cosa funciona.

Como no podía ser de otra manera, aún estoy esperando los recambios originales Mopar para el rollo del paragolpes. Llamé hace poco, y ná de ná, confirmando la indolencia típica de esta gente de Jeep (ojo que durante todo este tiempo me enviaron el kit RRO de yankeelandia, lo retuvieron en la aduana, rellené un escrito para que me lo enviaran a casa, me llegó, llevé el coche al taller y me lo han montado. Durante TODO este tiempo, de Jeep no he conseguido NADA).

Voy cerrando el chiringo, en cuanto pueda os paso unas fotillos de mi Pat con su nueva estatura. Espero no ir sudando la gota gorda como antes cada vez que salía por el monte y rascaba con la tripa en el suelo.

¡¡¡Saludos a todos y a seguir resistiendo con los Pats!!!

Pon fotos del coche de tu amigo que hay ganas de verlo
Deve ser una pasada.
Saludos

Ahí os paso un par de fotos del Patriot trucado. El plateadito que tiene al lado es el mío, claro. La verdad es que al natural, el coche es mucho más espectacular que en las fotillos, pero bueno, ilustra bastante bien como con un poco de esfuerzo, nuestros Pats pueden pasar de ser un ful a ser todo un maquinón.

No entiendo la actitud de Jeep España respecto al Patriot, no haciéndonos ni caso en nada. Para colmo, son tan inútiles que no comercializan el modelo 2011 que está realmente bien (infinitamente mejorado respecto al nuestro, pero bueno, el modelo 2008 es más auténtico).

Seguiremos informando...............

Por fín he probado mi Pat con el kit RRO y sólo puedo decir que las actitudes fuera pista del coche han subido de manera ESPECTACULAR. Antes tenía que ir con muchísimo más cuidado a la hora de superar obstáculos y no tocar con el morro, los bajos o los laterales del coche, sufriendo mucho más el embrague al tener que sortearlos muy despacio. Ahora no es que los pase como un misil, pero si que bastante más alegremente que antes, por lo que no tengo que tocar el embrague prácticamente para casi nada.

En fín, ya os contaré si tengo problemas alguna vez, pero por el momento, esos +6cm de subida resultan simplemente esenciales para hacer algo serio con el Patriot fuera del asfalto.

Saludos a todos.....

Que pasada, es mi sueño
Sabes si todas estas modificaciones pasan el ITV.
Se que como max se puede subir 4cm lo demas hay que homologar
Ya me direis algo, preguntale a tu amigo.
Gracias.

Hola infusorio, podrias decirle a tu amigo que te pase las referencias de todas las piezas del parachoque delantero.
Asi podriamos prenguntar en la casa Jeep u otras casas si nos las pueden traer.
Estaria muy bien mi Patriot con ese frontal.
Sabes si viene con el color que tu quieras o lo tienes que pintar aqui.
Gracias.

Hola a todos,

por fín tengo el paragolpes yankee instalado y el resultado es impresionante. Os cuelgo unas fotillos de mi Pat para que veáis cómo queda el invento, espectacular. Hasta que no lo tienes montado no eres realmente consciente de lo feo que es el paragolpes europeo, por lo que no es de extrañar que uno acabe harto de vivir bajo la amenaza contínua del gremio de frigoríficos, el cual te puede acusar en cualquier momento de llevar adherido en el frontal a un colega recién atropellado, que es eso lo que parece el paragolpes original, una nevera.
Ha sido bastante curioso cuando en un momento de este fin de semana, estando en Formentera, me aparcó justo al lado otro Pat exactamente igual que el mío, plateadito, Sport y con el acabado Baqueira. En ese momento aluciné con mi coche, no tenía nada que ver con el otro, así que todas mis inquietudes al respecto de si había hecho bien o no al gastarme la pasta desaparecieron.
Datos de utilidad: me temo que no en todos los servicios Jeep querrán hacerse cargo a la hora de conseguir las piezas y mucho menos de instalaros todo. Yo me llevé una muy grata sorpresa al ver que en el mío, en Alzira, Valencia, si que se hacían cargo de todo, aunque tardaron un montón en traerme el material, y tuvieron algunos problemas a la hora de montar todo el tinglado. Mi recomendación es que simplemente probéis a ver si hay suerte (en Valencia ciudad no se hacían cargo). Es importante que os lo hagan los de Jeep ya que hay algunos problemas técnicos derivados de las diferencias entre el Pat yankee y el europeo (rollos con el radiador, intercooler y sus conductos de goma), por tanto, eso que lo haga un servicio oficial por si acaso.
A mí me tuvieron que pintar el paragolpes, pero no tengo ni idea de su color original.
Pregunté por el rollo de homologaciones y demás. Me dijeron que no me preocupara, que no había que homologar nada, así que eso también me tranquilizó.

He escaneado la factura que me hicieron, en la cual aparecen todas las referencias del paragolpes (fascia delantera, ganchos de arrastre y las fijaciones de los ganchos). Ahora mismo no la tengo en mi ordenata, os la paso en breve.

Finalmente, el precio final de todo lo concerniente al paragolpes americano y el kit de elevación RRO me ha costado 2000 € (todo incluido). Es pasta, pero tampoco me parece tan, tan caro, sobre todo viendo los resultados de eficacia "fuera pista" del Pat y de su estética realmente espectacular.

Seguiremos informando...................

Lo prometido es deuda, ahí os paso mi factura. Fijaros en el porrón de horas de mano de obra que me han metido para montar el paragolpes. Como os he comentado, los tíos han de tener muchísimo cuidado con elementos importantes del morro del coche, así que mejor si es un servicio oficial.
Espero que te sirva Ratilla, si tienes más dudas, pregunta todo lo que quieras, de esto y/o lo referido al kit RRO.

Seguiremos informando chavales.......

El Kit RRO tambien te lo mOntaron los de jeep o eso va por otro lado.
Cuanto cuesta y si tienes la referencia de maravilla.
el KIT RRO lo pides en jeep o es por parte tuya.
Necesito informacion a lo mejor lo pido.
Gracias por todo, eres un crack.

Buuuuuf, el verdadero crack es "the Hiker", dueño del Pat verde que os mostré hace unos cuantos mensajes, yo sólo me he limitado a usar alguna vía alternativa a la suya, nada más.

Vale, te cuento cómo va lo del kit RRO. Primero de todo, has de meterte en la web de RRO en la sección dedicada al Patriot: "http://www.rocky-road.com/patriotsus.html". Vale, ahí le das al botón " Jeep Patriot lift kit -$379 +add to cart". Entonces haz la simulación de compra indicando que te sumen lo que vale el kit+portes, tomas nota, pero NO hagas aún el pedido. Segundo, has de contactar con "Carol Rivera, crivera@rocky-road.com". Yo me comuniqué con ella en inglés, pero me parece que también te atiende en español. Vale, le dices que quieres comprar el kit y que conoces a varias personas en España a las cuales se les aplicó un descuento (-170$) referido a los gastos de envío (creo que al principio los portes son 291$ o algo así, por lo que la rebaja mola). En fín, que si necesitas algún código de promoción para incluirlo en tu orden de compra o bien tienes que pagar todo al principio y que luego te lo devolverán. Yo pagué todo al principio y al poco tiempo, me devolvieron los 170$. De todos modos, en el momento de la compra, creo recordar que hay una casilla donde te preguntan si tienes algún código promocional de descuento, por eso quizás sea mejor preguntar a esta chica antes. De todos modos, los de RRO se portan fenomenal, y ya sea antes o después, te devuelven la pasta muy rápido. Por cierto, pagué por PayPal.
A mí me llegó el aviso de Aduanas al cabo de tres semanos o menos, no me acuerdo, lo puse en un mensaje anterior. Total, lo que te ahorras en los portes te lo hacen pagar en la aduana, por eso es tan importante lo del descuento.

Dado que creí imposible que me fueran a montar el kit los de Jeep debido a su habitual indolencia, llevé el coche a un taller especializado 4x4. Tardaron un par de días y ya está. El precio final de la instalación del kit fue de 450€ (kit+portes+aduanas) y de 350 € la instalación. Sin embargo, y dada la grata sorpresa que me dieron los de Jeep al instalarme el paragolpes yankee, pregunta primero a los de Jeep a ver si hay suerte. Yo creo que en todos te dirán que NO, pero quizás tengas suerte y alguno te sorprenda gratamente. El kit de suspensiones es muy, muy sencillo, pero claro, Jeep España sólo vende coches a modo de turismo, no teniendo ni idea de cuestiones "fuera pista". De todos modos, mientras esperas a que te llegue el envio desde EEUU, pregunta en varios concesionarios Jeep.

Por supuesto, al menos en España, los de Jeep no tienen ni idea de esto del Kit RRO, así que ni sueñes en pedirlo vía oficial.

Me parece que no me olvido de nada, si tienes más dudas, siga preguntando, oiga.....

Por ahora todo claro, las referencias de la hoja se ven un poco confusas si las pudieses ampliar me harías un favor.
Otra cosa el tema del ITV ya que aquí en España son bastante toca huevos, sabes si pueden decir algo por el cambi del parachoques o ni siquiera se darán cuenta.
Y otra la altura ya que tengo entendido que solo se pueden subir 4cm el coche sin homologar. A ver si tu amigo sabe algo o tu.
Gracias por todo de verdad. Me estoy animando al cambio, la verdad es que se transforma y encima ahora que en españa no se fabrica este modelo vas por la calle y la gente lo mira diciendo de donde ha salido.
Saludos.

Efectivamente Ratilla, la peña de normal pone cara de extrañeza, pero flipan en colores cuando ven el Pat elevado, con ruedas "fuera pista" y el paragolpes yankee con los ganchos. El coche parece un vehículo militar traído de la guerra del Golfo, no teniendo nada que ver con los SUV´s amanerados europeos. El coche en este estado es un maquinón por el monte, te lo aseguro.

Vale, vamos por partes, primero las referencias del paragolpes + ganchos:

K05115268AC (enganche) x1
K05115269AC (enganche) x1
K05116357AC (fijación enganche) x2
K05116361AB (fjijación enganche) x2
K68021303AB (parachoques) x1

Fíjate en el precio que me cobraron de las piezas tras el descuento que te tienen que aplicar los de Jeep (-10%). Te lo digo porque en Barcelona a mi colega le cobraron un poco más, así que todo ahorro es bueno.

El día que saqué el coche del taller, la peña de Jeep me dijo que no me preocupara por el rollo de la homologación, no tenía que hacer nada a ese respecto referido al paragolpes. Por tanto, NO PROBLEMO.

Tema kit de elevación. Los tíos de RRO te dicen que te sube el coche un +5´4 cm. Yo he tomado medidas y mi Pat tiene una altura libre al suelo de 25´5 cm. Si me creo las especificaciones del coche, en su origen, su altura libre era de 20´4 cm, por tanto, he subido un +5´1 cm, así que en primer lugar, los de RRO dicen la verdad. Yo no voy a homologar nada al respecto de las supensiones ya que el coche de serie, era demasiado bajito, por lo que ahora pasa totalmente desapercibido. He estado fijándome por ahí, y aún parece que respecto a otros, le falta un poco de altura libre al suelo, pero bueno, al ser tan firme la suspensión, no tocas con la tripa como antiguamente. En fín, si la Ley dice que hay que homologar por encima de +4 cm, pues decide, yo no lo voy a hacer. Como te digo, el coche pasa totalmente desapercibido, y además, he estado mirando movidas técnicas y ese +5´1 cm que le metes, no afecta para nada a los rollos de estabilidad del coche (ESP, ERM etc...). De hecho, el único problema que tiene el Pat para los rollos estos de elevación y demás, lo causan las ruedas. Si te montas unas muy cañeras la cagas ya que no podrás girar el volante a tope.

En fín, ya ves que todo es ponerle un poco de voluntad y ahorrar lo que se pueda para mejorar el coche. Desgraciadamente, en España somos los dueños de los Jeep los que tenemos que hacer todas estas movidas, ya que los servicios oficiales pasan de todo. Yo creo que Jeep USA debería darnos un premio por la voluntad.

Seguriemos informando..............

Muchas gracias, ahora solo me queda ponerme en contacto con jeep Barcelona y ver por cuanto me sale todo y la instalación. El kit RRo lo dejare para mas adelante ya que también me toca el cambio de neumáticos, demasiado dinero de una tacada.
Gracias y ya iré informando.

Ratilla, en un principio los tipos de Dream Motor deberíam proporcionarte el tema del paragolpes sin problemas, ya que fue ahí donde the Hiker lo consiguió. ¡¡¡Buena suerte nano!!!

Ya te dire algo, a ver que me dicen y por cuanto sale.
Un saludo.

La verdad es que cambia a mejor
Hola a todos,

por fín tengo el paragolpes yankee instalado y el resultado es impresionante. Os cuelgo unas fotillos de mi Pat para que veáis cómo queda el invento, espectacular. Hasta que no lo tienes montado no eres realmente consciente de lo feo que es el paragolpes europeo, por lo que no es de extrañar que uno acabe harto de vivir bajo la amenaza contínua del gremio de frigoríficos, el cual te puede acusar en cualquier momento de llevar adherido en el frontal a un colega recién atropellado, que es eso lo que parece el paragolpes original, una nevera.
Ha sido bastante curioso cuando en un momento de este fin de semana, estando en Formentera, me aparcó justo al lado otro Pat exactamente igual que el mío, plateadito, Sport y con el acabado Baqueira. En ese momento aluciné con mi coche, no tenía nada que ver con el otro, así que todas mis inquietudes al respecto de si había hecho bien o no al gastarme la pasta desaparecieron.
Datos de utilidad: me temo que no en todos los servicios Jeep querrán hacerse cargo a la hora de conseguir las piezas y mucho menos de instalaros todo. Yo me llevé una muy grata sorpresa al ver que en el mío, en Alzira, Valencia, si que se hacían cargo de todo, aunque tardaron un montón en traerme el material, y tuvieron algunos problemas a la hora de montar todo el tinglado. Mi recomendación es que simplemente probéis a ver si hay suerte (en Valencia ciudad no se hacían cargo). Es importante que os lo hagan los de Jeep ya que hay algunos problemas técnicos derivados de las diferencias entre el Pat yankee y el europeo (rollos con el radiador, intercooler y sus conductos de goma), por tanto, eso que lo haga un servicio oficial por si acaso.
A mí me tuvieron que pintar el paragolpes, pero no tengo ni idea de su color original.
Pregunté por el rollo de homologaciones y demás. Me dijeron que no me preocupara, que no había que homologar nada, así que eso también me tranquilizó.

He escaneado la factura que me hicieron, en la cual aparecen todas las referencias del paragolpes (fascia delantera, ganchos de arrastre y las fijaciones de los ganchos). Ahora mismo no la tengo en mi ordenata, os la paso en breve.

Finalmente, el precio final de todo lo concerniente al paragolpes americano y el kit de elevación RRO me ha costado 2000 € (todo incluido). Es pasta, pero tampoco me parece tan, tan caro, sobre todo viendo los resultados de eficacia "fuera pista" del Pat y de su estética realmente espectacular.

Seguiremos informando...................

Bueno, bueno, ¿cómo van esos Patriots, chavales?.

Mi Pat ha quedado declarado como vehículo oficial para todo tipo de aventuras este verano. Realmente no deja de sorprenderme este pequeño scout, ya puedes cargarlo hasta arriba y meterlo por caminos inmundos que el tío siempre responde positivamente. Cada día estoy más contento con el coche, es como una mula de carga que nunca protesta y encima consume poco.

Por último poneros una definición que encontré en una web inglesa, la cual me hizo bastante gracia, ahí definían al Patriot como: "a chunky mini-military SUV", y estoy totalmente de acuerdo.

Hola a todos!! soy nuevo en este foro y me ha costado un monton encontrarlo, ademas esta en ingles...muy raro...jeje. Bueno estoy aqui porque mi padre queria cambiar de coche y de hecho lo va a hacer, en una semana le daran un jeep patriot version 2011, de color blanco, asientos de cuero...y con el motor 2.2 diesel de 163 cv. Cuando me dijo que habia ido a un concesionario y habia visto el jeep patriot, que le gusto mucho, que no lo habia visto nunca y ademas a un precio muy muy bueno me quede un poco extrañado porque ese jeep tenia entendido que no lo vendian en España ya o algo asi. De hecho, aqui he leido comentarios vuestros que donde decis que no lo venden en España por eso me sorprende tanto como lo veis?
Un saludo a todos!

Hola fer,

efectivamente Jeep NO vende el Patriot 2011 en España, y creo que en casi ningún sitio en Europa. Sin embargo, durante algún tiempo, finales de 2010 y principios de 2011, en algunos países sí que se vendía este modelo, Reino Unido sobre todo. Yo me quedé también bastante sorprendido al ver que en Madrid se vendía uno, un Sport, mientras que en Barcelona se vendían varios, Sport, Limited y Limited+, siendo en cualquiera de los casos, todos en blanco con los bajos en negro.

A mi parecer el Pat 2011 está muy mejorado respecto a los nuestros del 2008 y dado que no se les ha dado salida alguna, los pocos 2011 que hay en España están a muy buen precio para lo que te compras, teniendo el problema del color. Me hubiera molado ver uno ya que al ver las fotos no se si me gusta o no el coche en blanquito, pero de cualquier modo, el precio que vayas a pagar será muy inferior al del resto de coches con similares características. En mi humilde opinión, es una muy buena compra si realmente el coche chana en blanco.

El interior está totalmente renovado y el exterior ya no tiene el paragolpes horroroso del 2008, por lo que eso ya es decir bastante. El motor parece bueno, de Mercedes, y no parece tragar más que el anterior de VW, pero no se cómo andará de fiabilidad y mantenimiento (costes), en esto, el anterior era 100% recomendable aunque con algunos desajustes (rumorosidad entre 2000-25000 rpm sobretodo y ah!!, el embrague).

Si te lo compras, envía fotos para que lo veamos. Eso sí, al hablar con los de Jeep acerca de cómo incrementar las aptitudes TT del Pat, te vas a pegar un tiro. De todos modos, le metes una ruedas AT y las planchitas de los bajos y a volar (mírate videos en youtube de yankees dándole viruta al 2011). La suspensión del nuevo en EEUU tenía 1 pulgada más que en los nuestros (casi +2.5 cm, que no está mal), pero desconozco si esto lo habrán aplicado en Europa o habrá heredado la anterior (205 mm de altura libre).

Yo me lo compraría, a menos que algún propietario de un Compass me lo desaconsejara por el tema del motor, del cual como he dicho, no tengo ni idea de cómo va.

Otra cosa, con el 2011 si que vas a tener un coche exclusivo de la pera....

Olá a todos, espero que haja algum português neste forum. Vivo nos Açores, mas sou de Lisboa, tenho um Patriot CRD Limited preto de 2007, comprado em Junho, penso que foi o primeiro comprado em Portugal, uns dias antes da apresentação do modelo...veio directamente para os Açores, onde tem 38.000 kms. Tive agora o "velho" problema das rótulas de suspensão despachadas...um escândalo, com esta quilometragem, até porque o Jeep é bem tratado! Abraço a todos e, se há portugueses, digam alguma coisa!

Felicidades Infusorio por tu PK ,muy guapo . Estoy buscando para levantar el mio 3 cms. que es lo que me han dicho que puedo levantar sin ITV , y en cuanto al parachoques , tu lo has dicho , el yankee , es perfecto , el nuestro ( mio ) NO . Felicidades ¡¡¡

Ahí va mi PK .....

. http://img716.imageshack.us/img716/5858/0042912011.jpg (http://img716.imageshack.us/i/0042912011.jpg/)

Ese Patriooooooooooooooooooooooot en la nieve, claro que sí, ¡¡a tope!!.

Sigo sin entender porqué en Europa los de Jeep siguen empeñados en maltratar al Patriot con estos paragolpes cuando en EEUU salen de fábrica perfectos. Lo cachondo es que NO hacen lo mismo con los Cherokee, Grand Cherokee y Wrangler. Vamos a ver, el Patriot no ha pasado las pruebas EuroNcap, por lo que rebajar el paragolpes delantero y no tragarse a un peatón en caso de atropello, ganando así una estrellita más, no tiene ningún sentido ya que sólo ha sido testado en las pruebas de seguridad en EEUU (NHII allá en lugar de EuroNcap aquí), pasándolas con el paragolpes de serie, es decir, el cortito y no la puerta de nevera que le ponen en Europa. Conclusión, que los tipos de Jeep en el viejo continente son idiotas, claro, así se han cargado del todo este modelo aquí, mientras que al otro lado del charco no para de ganar el premio como el SUV de mejor relación calidad/precio (en GB también lo ganó en 2009). No me quiero encender, pero a los que realmente tendrían que dar un premio es a nosotros por tener un Patriot y querer devolverlo a sus orígenes campestres.

¡¡Somos los mejores joder!!

Como no se colocar fotos en este foro , las intento poner aqui . Haber que pasa .


URL=http://img718.imageshack.us/i/0112912011.jpg/]http://img718.imageshack.us/img718/8026/0112912011.jpg[/URL][/quote]

http://img87.imageshack.us/img87/562/4121010.jpg


, http://img152.imageshack.us/img152/1566/4121011.jpg

http://img693.imageshack.us/img693/9122/1011014.jpg

http://img693.imageshack.us/img693/2311/1011053.jpg

[img]http://img693.imageshack.us/img693/7669/1011050.jpg

http://img262.imageshack.us/img262/6161/1011051.jpg

http://img686.imageshack.us/img686/7189/1011035.jpg

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http://img503.imageshack.us/img503/4225/1011023.jpg

http://img706.imageshack.us/img706/5508/1011010r.jpg

http://img693.imageshack.us/img693/3097/101109.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/6763/44109n.jpg

Rojo infierno las fotos son muy buenas. Un saludo a todos

La última foto curzando el río mola mucho. Me parece observar que montas aún los neumáticos de serie, ¿no estás teniendo problemas con ellos?, para fuera de pista dan un resultado penoso. En fín, eso es echarle moral.

Gracias por las fotos Rojo Infierno,

que no decaiga................

Estoy preparando un post sobre la valvula egr de nustros coches del modelo diesel. Vereis que es relativamente facil de hacer y a la larga os alegrareis. Os puedo adelantar que en Inglaterra y en Alemania han llamado a vw, skoda y algunos audi para cambiarles la junta de la egr. Por desgracia sin ordenador vag o OBDII no se puede anular. Pero con el post que os voy a poner reducireis bastante la suciedad y notareis que el coche a bajas revoluciones va algo mejor